近日歐洲著名船級(jí)社ＤＮＶＧＬ發(fā)布：到2020年3月，大約有4,014艘的船舶進(jìn)行了脫硫洗滌塔運(yùn)營(yíng)或訂購(gòu)的記錄。其中大多數(shù)洗滌塔為開環(huán)式（3,249），其次是678個(gè)混合式系統(tǒng)和634個(gè)閉環(huán)洗滌塔。在新造船安裝的裝置占總數(shù)的1,054艘，而營(yíng)運(yùn)船舶加裝的則為2,960艘。散貨船占安裝總數(shù)的最大部分，為1,365艘，其次是集裝箱船814艘，原油船572艘，成品油/化學(xué)品船520艘，郵輪215艘。

盡管時(shí)下高硫油HSFO和0.50％低硫油VLSFO之間的價(jià)差已大大縮小并且比許多人預(yù)期的要快，但一些利益相關(guān)者預(yù)計(jì)和希望，洗滌塔的新訂單將會(huì)再次加速，因?yàn)樘貏e是大型船舶對(duì)洗滌塔的投資回報(bào)仍應(yīng)具有吸引力。當(dāng)然，今后洗滌塔是否會(huì)被證明比今天更多船東合規(guī)性選擇更多還有待觀察，同時(shí)未來(lái)的法規(guī)也會(huì)影響洗滌塔市場(chǎng)。

當(dāng)前疫情不但給全球經(jīng)濟(jì)帶來(lái)下行壓力，在船舶產(chǎn)業(yè)，高低硫油價(jià)差從年初約300美元/噸的峰值下降到目前60美元/噸，暫時(shí)降低了船用洗滌塔投資價(jià)值，同時(shí)，在中國(guó)部分船廠進(jìn)行的洗滌塔安裝也因疫情而推遲。這些都影響了船用洗滌塔產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，行業(yè)最權(quán)威的、全球最大船用洗滌塔聯(lián)盟清潔航運(yùn)聯(lián)盟（The Clean Shipping Alliance 2020，CSA 2020）針對(duì)時(shí)下船舶燃料油動(dòng)蕩影響，及時(shí)發(fā)表了產(chǎn)業(yè)聲明。

“鑒于我們都發(fā)現(xiàn)了前所未有的情況，我們不應(yīng)該對(duì)縮小的燃油價(jià)格價(jià)差過(guò)分關(guān)注。由于冠狀病毒后市場(chǎng)的困難和挑戰(zhàn)，燃油價(jià)格無(wú)疑會(huì)受到扭曲，而俄羅斯和沙特阿拉伯之間的爭(zhēng)端加劇了燃油價(jià)格的上漲。需求達(dá)到最低點(diǎn)的市場(chǎng)最終導(dǎo)致石油過(guò)剩。

“ 當(dāng)然，有關(guān)燃油價(jià)格收窄的媒體報(bào)道不應(yīng)阻止廣泛采用船用廢氣清潔系統(tǒng)洗滌塔（EGCS），因?yàn)樵摷夹g(shù)仍然是滿足MARPOL附則VI要求的最佳，最有效的手段。洗滌塔EGCS的使用也避免了圍繞低硫油VLSFO的質(zhì)量和可用性的不確定性。

“ 洗滌塔EGCS的現(xiàn)有用戶和新用戶都首先投資了該技術(shù)，以減少硫排放對(duì)人體健康的影響。的確，聯(lián)盟成員報(bào)告說(shuō)，他們的裝置將硫排放降低至小于0.10％，遠(yuǎn)低于強(qiáng)制性的0.50％，那么他們的投資不僅是明智的，而且是成功的。”-Ian Adams，2020年清潔運(yùn)輸聯(lián)盟（CSA 2020）執(zhí)行總監(jiān)說(shuō)。

國(guó)際船舶海工網(wǎng)介紹說(shuō)，作為全球最大的船用洗滌塔聯(lián)盟（The Clean Shipping Alliance 2020，CSA 2020），它不但在洗滌塔產(chǎn)業(yè)，而且還在船東航運(yùn)界影響大，最近還提出了創(chuàng)新洗滌塔技術(shù)的概念，以促進(jìn)洗滌塔產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用未來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展。