自2003年以來，瓦錫蘭公司和艾德斯維克海洋平臺公司就合作開發(fā)和驗證新的環(huán)境保技術(shù)。現(xiàn)在，這兩家公司與挪威國家石油公司、Prototech、歐盟倡議、船用燃料電池公司共同參與了一個為期五年的示范項目，其中“維京能源”將成為世界上第一艘氨燃料電池零排放供應(yīng)船。

許多業(yè)界人士認為，氨是未來實現(xiàn)零排放的燃料選擇之一。瓦錫蘭公司現(xiàn)在將確定此種方案是否可行。在該為期五年的示范項目中，將測試基于氨燃料電池的新能源系統(tǒng)。

該解決方案將在艾德斯維克的供應(yīng)船“維京能源”上進行測試，這項技術(shù)將使這艘服役17年的老船成為世界上第一艘使用綠色氨作為燃料的零排放供應(yīng)船。

離國際海事組織2050年目標又近了一步

“2023年“維京能源”號上將安裝具有2兆瓦綜合效應(yīng)的燃料電池組件。該船將在海上使用新能源系統(tǒng)運行一年，目標是記錄船舶在使用氨燃料期間的零排放數(shù)據(jù)。對航運業(yè)來說，這將意味著我們距離國際海事組織的目標更近一步，即到2050年，國際航運的溫室氣體排放量將至少減少50%，”瓦錫蘭海洋電力系統(tǒng)技術(shù)和開發(fā)主管英格夫·瑟芬說道。

瓦錫蘭公司對“維京能源”號開拓性工作的貢獻是開發(fā)和交付所有電子設(shè)備、所有控制設(shè)備以及船上氨儲存和分配所需的系統(tǒng)。瓦錫蘭公司還將負責(zé)適應(yīng)新能源系統(tǒng)所需的所有集成和設(shè)計工作。這意味著瓦錫蘭公司挪威境內(nèi)的幾個業(yè)務(wù)部門都將參與其中。

為處在十字路口的航運業(yè)提供重要答案

通過認定新技術(shù)，為未來的船舶提供在不同燃料之間進行選擇的靈活性，氨項目將為未來航運業(yè)應(yīng)選擇哪些技術(shù)和燃料的問題提供重要答案。如今，很少有人相信，任何單一燃料類型都將取代化石燃料之后的霸權(quán)地位，因此，為了實現(xiàn)海上減排目標，使用幾種不同燃料的可能性將非常重要。

“我們與艾德斯維克海洋平臺公司有著長期而富有成果的合作，我們期待著與他們和埃基諾一起在“維京能源”號氨項目中創(chuàng)造新的成果。同時，我們期待與燃料電池集成商Prototech展開更多合作。他們的技術(shù)對該項目的成功至關(guān)重要，”瑟芬認為。

基于艾德斯維克海洋平臺公司和瓦錫蘭公司15年的研究

自2003年以來，艾德斯維克海洋平臺公司和挪威瓦錫蘭公司開展了特別密切的工業(yè)合作，旨在開發(fā)更環(huán)保、更高效的船舶。當(dāng)時，瓦錫蘭公司的雙燃料發(fā)動機使“維京能源”號成為世界上第一艘液化天然氣動力供應(yīng)船。同一年，這兩家公司與挪威船級社一起設(shè)立了研究項目“FellowSHIP”。這項長達15年的計劃是開發(fā)混合能源解決方案和對船舶燃料電池技術(shù)進行鑒定的關(guān)鍵。

從2009年到2015年，艾德斯維克公司的“維京夫人”號船作為“FellowSHIP”項目的一個浮動實驗室，使用液化天然氣燃料電池穩(wěn)定運行了20000多小時。這使該供應(yīng)船獲得了“世界上最重要的船舶向海上低排放和零排放技術(shù)”的稱號。2009年12月在哥本哈根舉行的氣候峰會上，該船作為官方計劃的一部分展出，2012年，“維京夫人”號被列為可持續(xù)未來100項最重要的創(chuàng)新之一。

“維京夫人”號船上進行的“FellowSHIP”項目是氨項目的支柱之一。從2003年的液化天然氣項目，通過燃料電池和混合動力解決方案，到現(xiàn)在的氨氣項目，瓦錫蘭公司多年來提供的技術(shù)解決方案，在使我們達到今天的水平方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，”艾德斯維克海洋平臺公司技術(shù)和開發(fā)主管韋蒙德·海蘭說道。