時隔五年，吉寶企業（Keppel Corp）和勝科海事（Sembcorp Marine）就巴西鉆油臺公司Sete Brasil鉆油臺建造合同達成和解協議。

這個利好消息帶動相關股價上揚。吉寶企業周一（7日）上揚1.72％至5.91元；勝科海事漲0.85％至1.19元；母公司勝科工業（Sembcorp Industries）則增加0.97％至2.08元。

吉寶企業開市前發文告說，吉寶岸外與海事（Keppel O&M）子公司Fernvale和FELS Offshore公司就六艘半潛式鉆油臺的工程、采購與建筑合同達成協議。

Fernvale將接管四艘未完成的鉆油臺，它們的建造進度介于少過10％至40％。一旦和解協議生效，子公司將探討選項為資產帶來更多價值。

至于剩余兩艘鉆油臺，Fernvale將從Sete Brasil司法重組計劃的近2億6000萬美元（約3億5900新元）不受爭議債務中獲得相應款項。

這兩艘鉆油臺被英國企業Magni Partners標得。它們的建造進度為70％和92％。

吉寶企業于2011年和2012年同Sete Brasil簽署建造六艘鉆油臺的合同，總價值約49億美元；勝科海事則是在2012年共簽署七艘鉆油臺建造合同，總價值約56億美元。

勝科海事中午休市時發表文告指出，兩艘鉆油臺將被他方收購，并會繼續建造工程。勝科海事尚未公布買家身份。

剩余五艘鉆油臺則會由勝科海事接管并擁有。

Sete Brasil原訂要在巴西建造29艘超深水鉆油臺，然后租賃給巴西國家石油公司（Petrobras，簡稱巴西國油）。不過，巴西國油2014年暴出腐敗丑聞后，巴西國家銀行推遲給Sete Brasil的貸款。

在五年前，Sete Brasil停止付款給吉寶企業和勝科海事，之后宣告破產。Sete Brasil當時是吉寶企業和勝科海事的大客戶，占有兩集團近半的囤積合約。

吉寶企業先后撥出共3億1100萬元的準備金；勝科海事的準備金則為3億2900萬元。

勝科海事也就七艘鉆油臺對Sete Brasil數家子公司展開仲裁程序。

一旦和解協議生效，上述七份合同將終止，仲裁程序也會停止。勝科海事表示之后會做出更多宣布。

兩家公司都指出，這預計不會對本財年的每股凈有形資產和每股盈利造成實質影響。

隨著和解協議的達成，吉寶企業與Sete Brasil的相關風波總算畫上句號。

吉寶岸外與海事在2001年至2014年間以5500萬美元行賄，取得巴西國油和Sete Brasil的13份合同。該公司同美國、巴西和新加坡當局達成全球解決方案，同意向三國繳付總額4億2200萬美元的刑事罰金。

吉寶企業在周一的文告說：“一旦和解協議生效，吉寶岸外與海事能夠解決這六艘鉆油臺長期懸而未決之事，并期待探討其他可對巴西石油領域貢獻的機會。”

至于勝科海事，它的巴西子公司Estaleiro Jurong Aracruz（簡稱EJA）于7月被巴西當局搜查，這項搜查與當地大規模反腐敗調查“洗車行動”有關。

這項搜查與對EJA在巴西的前顧問有關，而Sete Brasil是EJA的大客戶。EJA前總裁謝國春（譯音）也是被查對象。

勝科海事當時發表文告指出，公司會留意事件發展，并會在有實質進展時作出宣布。