ABB將為一艘全新氫燃料電池船舶提供電力和推進解決方案，該船將在法國羅訥河（Rh?ne）上航行

以燃料電池為動力的船舶概念圖

ABB積極響應“旗艦計劃FLAGSHIPS”倡議，鞏固了其在船用氫燃料電池技術的領跑者地位。該計劃由歐盟資助，旨在為內陸和近海運營部署商業化零排放船舶。

根據此計劃，ABB將為法國索格特蘭（Sogestran）集團子公司康普尼（CFT-CompagnieFluviale de Transport）的新建推船提供基于燃料電池的電力和推進解決方案，該船將于2021年交付。燃料電池使用的氫氣源自海岸的可再生能源，使得整個船舶能源鏈實現零排放。

“半個多世紀以來，CFT一直是內河航運的創新者。推動內河運輸的可持續性是一項全新挑戰，如何削減歐洲內河航線、特別是城市中心的排放迫在眉睫。通過這個項目，我們的目標是印證零排放運營不但在技術上、而且在商業上都是可行的”CFT首席運營官Matthieu Blanc說。

“通過在旗艦計劃FLAGSHIPS項目中積極發揮作用，ABB將持續拓展電力航行在航運業的邊界，”ABB集團工業自動化事業部總裁唐維詩表示，“作為全球領先的可持續運輸領導者，ABB致力于譜寫船舶業的未來，讓船舶更高效、更清潔地穿行于世界水域。”

燃料電池系統概念圖

“旗艦計劃FLAGSHIPS”于2019年1月啟動，作為其成員之一，ABB一直與芬蘭研究組織及項目協調機構VTT，以及全球領先的創新清潔能源燃料電池解決方案巴拉德動力系統歐洲公司(Ballard Power Systems Europe)合作，共同開發400kW燃料電池裝置，為船舶運營提供動力。

該項目旨在論證燃料電池是一種實用且可交付的推進解決方案，適用于運載超過100名乘客或等同貨運量的內陸或沿海中型船舶。因此，“旗艦計劃FLAGSHIPS”項目還包括評估改用氫燃料的運營影響。

一旦燃料電池電站安裝完畢，該船將每天開展試運行，并特別關注滿足運營計劃所需的燃料補給流程。因此，試航也將就氫燃料電池在船舶運營過程中所需燃料補給基礎設施的研發和優化提出建議。

按估計，航運業每年排放約9.4億噸二氧化碳，其所面臨的要求采取措施減少有害污染物的壓力日益增大。國際海事組織（IMO）是聯合國負責航運安全和保障的專門機構，按其計劃，到2050年，能削減相比2008年至少50％的船舶溫室氣體排放，并力爭最終實現零排放。

燃料電池技術被廣泛認為是全球范圍內最有前景的減少船舶排放的可持續能源解決方案之一。燃料電池通過電化學反應將氫的化學能轉化為電能，并直接將燃料轉化為電、熱能和清潔水。

“旗艦計劃FLAGSHIPS”得到了歐洲燃料電池及氫氣聯合計劃(FCH JU)的資助，后者是一項根據歐洲地平線2020框架創建的公私合作伙伴關系，旨在加速燃料電池技術在各種運輸和能源使用中的商業化。FCH JU的三位成員分別是歐盟委員會、以歐洲氫能 (Hydrogen Europe)為代表的燃料電池和氫工業以及以歐洲氫能研究所（Hydrogen Europe Research）為代表的研究機構。CFT新建項目的參與方還包括LMG Marin、NCE Maritime CleanTech和PersEE。