近日，上海吳淞口國際郵輪碼頭后續工程正式通過竣工驗收。作為亞洲最大、全球第四的郵輪母港，吳淞口國際郵輪港后續工程的建成運營，為中國乃至亞洲郵輪產業注入了新的動力。

后續工程于2015年6月開工，在原有一期碼頭的基礎上新建2個大型郵輪泊位、2座客運大樓和1座引橋。三航局在后續工程中承建了下游長446米、寬約80米的碼頭1座和長652米、寬15米的引橋1座。

后續工程施工期間，一期碼頭仍在正常運營，大型郵輪的進出港都會對施工水域造成影響。為不影響郵輪靠泊和游客休息，項目部建立微信平臺及時和郵輪港公司進行協調溝通，明確各艘郵輪的船期，同時提前和攪拌站進行溝通，保證混凝土及時到位，待游客和郵輪遠離碼頭后，才讓泵車進入施工現場進行混凝土的澆筑。

2018年7月，后續工程正式投入試運營。2019年4月22日凌晨2點，一艘走錨的船只撞斷防撞墩鐵鏈，沖向下游引橋，供水管斷裂導致碼頭及通關大樓全面停水。項目部在接到通知后，立即組織搶修，不僅在一天之內恢復了碼頭的正常供水，更通過增加閥門和三通的合理化改造，使碼頭上下游及中央平臺可以分段停水檢修。項目部克服邊運營邊施工的困難，做好試運營階段的保障工作，圓滿完成后續工程的各項建設任務，不但贏得了業主的好評，也再一次打響了“三航，值得信賴”的品牌。

建成后碼頭岸線總長度達1600米，可同時布置2個22.5萬噸級和2個15萬噸級總計4個大型郵輪泊位。目前，吳淞口國際郵輪港已達到水陸聯動的“四船同靠”能力，年接靠運營能力達800—1000艘次，年總通過能力達357.8萬人次。預計在“十三五”期末，將有可能成為邁阿密港和巴塞羅那港之后的“全球第三”郵輪母港。