5月8日上午，上海海事法院召開新聞發布會，發布“船舶碰撞案件審判與航行安全情況通報”白皮書,介紹了上海海事法院四年來船舶碰撞案件審判情況，同時就船舶航行安全問題提出針對性建議。此次發布會通過演示船舶碰撞模擬軌跡、事故多發地點海圖、案件數據圖表等形式，生動展示了審判白皮書的內容。

通報四年來船舶碰撞案件審判基本情況

白皮書顯示，2015年1月1日至2019年3月25日，上海海事法院共受理由船舶碰撞事故引起的各類糾紛203件，其中船舶碰撞損害責任糾紛114件，船舶污染損害責任糾紛25件，海上、通海水域人身損害責任糾紛64件，涉訴標的額共計人民幣6.18億元，其中船貨等財產損失4.43億元，環境污染損害0.75億元，人身損害賠償1億元。案件涉及船舶碰撞事故38起，造成人員死亡70人，船舶沉沒12艘。在審結的船舶碰撞損害責任糾紛案件中，判決30件，調解26件，撤訴20件，按撤訴處理33件。

白皮書還介紹了在船舶碰撞及關聯案件審理中，為提高審判效率和妥善處理糾紛，上海海事法院形成的一系列機制做法。包括設立專業合議庭、聘任專家陪審員和特邀咨詢員、設置海事評估鑒定機構名錄、組建青年翻譯員團隊、研發“船舶數據分析系統”等，打造專業化、國際化、智能化審理模式。

分析涉案船舶碰撞事故的特點和主要原因

白皮書從船舶碰撞事故的原因、時間、地點、船型、船籍、后果等方面進行了歸類梳理，分析自然環境等客觀因素對船舶碰撞事故的原因力大大降低，而航速過快、冒險追越、船藝不佳、違規霧航、不遵指令、疲勞駕駛、引航作業不規范、船員不適任、船舶和設備維護不到位等主觀原因應當引起重視。

白皮書指出，從船舶碰撞地點來看，長江口水域為事故多發水域，此處航線密布、船舶集中、通航環境復雜。在統計的涉案38起碰撞事故中，發生于長江口水域的有18起，占47.37%。

白皮書還提出，近年來，伴隨海運事業的蓬勃發展，許多傳統的漁區變成了航區，在長江口以外傳統漁區與航道重疊的區域，特別是在漁汛期，商船、漁船碰撞事故高發。38起事故中，漁船與商船碰撞有9起，占23.68%，造成漁船沉沒4艘，漁船人員死亡或失蹤21人。在商船、漁船碰撞事故中暴露出漁船存在較多不安全行為，應引起高度重視。

總結案件法律問題并提出航行安全建議

在立足審判實踐、結合典型案例的基礎上，白皮書重點闡述了多船碰撞事故的定性和因果關系判定、嚴重違法航行者喪失海事賠償責任限制權利、未盡安全管理義務的船舶經營人或管理人的責任、在VTS中心指令下船長仍應使用良好船藝、肇事逃逸構成責任判定的加重情節等五個常見法律問題。

白皮書還從落實航運企業主體責任、提高船員避碰能力、構建安全預防體系三個方面提出了航行安全建議。

上海海事法院汪彤院長表示：“航行安全是上海國際航運中心建設的基本要求。此次海事審判白皮書專題通報上海海事法院船舶碰撞案件審判情況，是希望通過對近年來船舶碰撞案件審判基本情況分析，歸納出涉案船舶碰撞事故的特點、主要原因和法律問題，并在此基礎上對航行安全提出司法建議，與社會各界共同維護上海港及附近水域通航秩序和交通安全，最大限度減少或避免船舶碰撞事故發生，為上海國際航運中心建設營造安全良好的航運法治環境。”