海運咨詢公司Drewry稱，卡塔爾未來的液化天然氣船訂單對短期租船費率的影響微乎其微，但將會推高新造船價格。

卡塔爾石油公司計劃訂購100多艘18萬方液化天然氣船，規模龐大，相當于現有液化天然氣船運力的23%左右。然而，Drewry預計這批新船的交付不會影響液化天然氣船的租船費率，因為這批新船與未來特定項目掛鉤，因此不會與其它船在公開租船市場展開競爭。

按照歷史經驗，卡塔爾訂購的這批液化天然氣新船預計將為卡塔爾石油投資的液化天然氣液化項目提供長期租船服務。

然而，Drewry表示，如果新訂單確認，液化天然氣船造船工位有限，進而將推高新造船價格。

為滿足卡塔爾天然氣公司的擴建項目及美國Golden Pass液化天然氣項目的要求，卡塔爾選擇大規模建造新船。Golden Pass液化天然氣項目標明年產量為1600萬噸，預計于2024年投產。僅這兩個項目預計需要60艘液化天然氣運輸船的運力。

新船還將取代卡塔爾天然氣公司船隊中的老舊蒸汽渦輪機船。Drewry解釋稱，卡塔爾國有航運公司Nakilat擁有69艘液化天然氣船，平均船齡為10年。到2030年，船隊船舶的平均船齡將達到21年左右，所以新船有替代舊船的可能性。

新造船將幫助卡塔爾實現提高液化天然氣產能的目標，至2024年將液化天然氣產能從現在的7700萬噸/年提高至1.1億噸/年。

盡管新造船價格在過去半年中略有上漲，但與2015年新造船價格相比，仍處于低谷。過去三年，新造船訂單寥寥無幾，我們認為船廠有足夠的能力承接這份大額液化天然氣船建造訂單。

Drewry表示：“之前，卡塔爾天然氣公司從韓國三大造船廠- 大宇造船、三星重工及現代重工采購了類似船舶，我們認為這批液化天然氣船訂單中的大部分新船仍將由韓國船廠建造。然而，卡塔爾石油公司之前表示將在未來十年內訂購這100艘液化天然氣新船，我們預計這些新船訂單將交叉執行。”