若在低硫燃油、液化天然氣（LNG）和安裝廢氣凈化系統之間作出選擇，哪一種才是更好地符合國際海事組織（IMO）2020年限硫令的方式呢？
在采訪瓦錫蘭公司廢氣處理總監Jan Othman的過程中，Jan表示目前全世界范圍內共有約40,000艘遠洋輪船。從數量上講，安裝廢氣凈化系統的船舶占到7.5%；若按噸位計，則占比達20%。多數大型商船（例如散貨船、油輪、集裝箱船和大型郵輪）已經安裝廢氣凈化系統，并且在2025年之前將有越來越多的船舶待安裝，包括新造船和改裝船。與此同時，作為提供卓越洗滌塔解決方案的業界領袖，瓦錫蘭已經贏得了廣大客戶的信賴。
在與Jan探討對船舶安裝廢氣凈化系統的看法時，他表示廢氣凈化系統作為一種遵守全球硫含量上限并減少有害排放的方式，預計仍將是一種重要的技術選擇。
由于高硫燃油的價格仍將比低硫燃油便宜,他們堅信大部分船舶將選擇安裝廢氣凈化系統作為他們的最佳解決方案。有些人可能會擔心初始安裝相關的費用支出問題，但節約的燃料成本足以抵消掉這部分費用。
瓦錫蘭廢氣凈化系統
長期以來，瓦錫蘭都處于可持續性技術發展的最前沿。它擁有多年的海洋應用廢氣凈化經驗，已成功開發出高效、安全且經過認證的產品來消除廢氣排放。廣泛的參考案例就是他們在這一領域專業知識及技能的有力佐證。
不管客戶對于不同的尺寸、最小化的占地面積、翻新改造方案以及對環保方面有特殊需求，瓦錫蘭都可以為其任何船舶找到精確的解決方案。從初始計劃直到安裝后的服務協議，專業的瓦錫蘭廢氣處理團隊將在客戶前行道路中的每一步為客戶提供協助。
