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IUMI:2018年全球船舶全損創20年最低

   2019-04-28 船海裝備網4430
核心提示:全球船隊數量2018年繼續增長,船舶全損量創20年最低值。數據顯示,去年只有21艘船舶全損紀錄,延續了2010年以來不斷下降的總體趨

全球船隊數量2018年繼續增長,船舶全損量創20年最低值。

IUMI:2018年全球船舶全損創20年最低

數據顯示,去年只有21艘船舶全損紀錄,延續了2010年以來不斷下降的總體趨勢。根據IUMI的數據,所有船舶等級的全損紀錄都有所下降。


過去3年重大海上事故數量保持穩定,但平均高于2014年。2019年第一季度,這一數字似乎將攀高,雖然最終數字有待確定。2018年總共記錄了900起事故,占全球船舶總數的1.6%。


IUMI表示,雖然重大海上事故數量保持穩定,但全球保費基準卻持續被侵蝕。大型、更復雜、更昂貴的索賠風險在上升,2019年有可能影響到所有海事保險板塊。


“我們很高興看到全損和重大海上事故數量越來越穩定,這說明安全意識有所增強,船舶設計不斷改進完善,行業的法規愈發有效。” IUMI海洋船體委員會主席Rama Chandran評論說,“2014-2018年,較新的船舶(船齡小于15年)全損率大大低于2009-2013年。保險從業者歡迎行業在安全上的整體改進,但是也意識到新造船舶的尺寸、規模和復雜性在上升,這對目前的風險預測有影響。”


Chandran還表示:“我們預計2020限硫令會導致機械設備方面的索賠增多。”


2019年,集裝箱運量預計將增長4.8%,而運力增速僅為2.6%,這表明運價會溫和復蘇。但是,經濟下行、關稅增加和燃油成本上升等因素可能會不利于上升趨勢。


此外,WTO對今年全球貿易增速的預測為3.7%,低于2018年的3.9%。因此,航運前景更加不確定。


“全球海上貨物保險幾年來都難以盈利,從歷史上看,這通常是海上保險利潤最高的產品線。” IUMI貨物委員會主席Sean Dalton指出,“同時還存在區域差價,根據全球基準,保費在技術上不足以覆蓋開支,這是一個巨大的挑戰。”


 
標簽: 全球船舶全損
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