加拿大公司International Ultrasonic Technologies Inc.(IUT)表示，公司仍然認為其脫硫技術能幫助行業利益相關方管理IMO2020相關問題，并不斷推進讓其成為商業現實。

公司首席執行官Kerri McGrath說，公司最近在人事和脫硫流程上做了一些改變，同時完成了大量研究和開發工作。公司此前將2018年設立為首個商用脫硫裝備的時限，現在將2020年底設為工廠投產的期限。

IUT的脫硫工作主要采用超聲波原理，現在又在脫硫流程中加入了催化劑階段，用于分解形成SO2原料中的硫成分。

團隊有信心經濟地減少原油和其他高硫產品的硫成分，比如將HSFO中3.2%硫含量減少為0.9%，而且有潛力進一步減量。

公司戰略發展顧問Derek Krivak表示，“即使我們沒有將含量減至限硫令要求的0.5%以下，0.9%硫含量的燃油也是生成合規燃油可用的混合油。”

IUT不是唯一一個研究用脫硫技術應對限硫令挑戰的公司。雖然各個公司的技術不同，但是缺少商業應用仍是大家共同面臨的問題。

Krivak說問題的原因有很多，但是技術的可行性不是其中之一。“問題是能否大規模生產，能否有進入這個階段所需的工程支持。”他認為還有其他一些因素，其中很重要的一點是這項技術最適合中小規模的應用，而IMO2020急需的是更大規模的應用。

“很多人試圖無視2020的情況，沒有足夠重視它。” Krivak指出， “比如一些小型煉油廠的情況總是不夠穩定，沒有心思做長遠規劃。但是一旦新法規開始實施，這種情況很快就會改變，供需必須平衡。”

除了采用新技術的障礙，McGrath認為還存在物流上的障礙，因為任何工廠都要接收大量化學催化劑。“我們現在做的是讓化學品供應商參與進來采取總包流程，以便實現商業化。”

Krivak則表示，公司的技術不僅僅針對煉油廠，包括管線運營商、燃油供應商在內的所有利益相關方都能從中獲益。“中小型貿易商懷疑他們能不能獲得低硫燃油，我們的技術能幫助他們，通過對產品做部分升級，比如減少金屬和黏度，將不合格燃油轉化為合格產品。”

IUT表示下個月將前往歐洲，與意大利的項目合作方一起挑選能在2020年開始商用的試驗工廠。公司希望工廠在起步階段可以達到1000 bpd（桶/每天）的產能，并最終達到4000 bpd的產能。據估算，一個產能為1000 bpd的試驗工廠將花費1500萬美元的成本。Krivak表示，“這個技術是有效的，沒有人可以否認，現在的問題是大規模展示其功效。在我看來，這項技術毫無疑問將會在商業階段得到應用。”