近日，挪威干散貨船東Torvald Klaveness發(fā)布業(yè)績稱，該公司2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.175億美元，同比略微下降2.79%；息稅折舊攤銷前利潤3,670萬美元，同比增加32.49%；稅前利潤1,010萬美元，上一年同期為-210萬美元；稅后利潤600萬美元，上年同期為-610萬美元。

Torvald Klaveness表示，業(yè)績改善主要?dú)w于幾個方面，一是市場基本面好轉(zhuǎn)，另一個是公司的核心業(yè)務(wù)板塊combination carrier整合到一個新公司——Klaveness Combination Carrier之后，帶來的交易模式和合同構(gòu)成的優(yōu)化。此外，Torvald Klaveness繼續(xù)投資于數(shù)字化計劃，并維持其作為領(lǐng)先干散貨營運(yùn)商及聯(lián)營池管理方的地位。2018年8月，Klaveness Digital與馬士基油輪攜手推進(jìn)航運(yùn)智能化、數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。

Torvald Klaveness在財報中提到，2018年干散貨市場和集裝箱運(yùn)輸市場持續(xù)改善，不過，到了年底，市場情緒普遍趨于負(fù)面。2018年集裝箱船平均收益有所提高。得益于燃油效率提升，集裝箱船的運(yùn)價高于一般市場。隨著市場的發(fā)展，干散貨市場活躍的多頭和空頭頭寸對干散貨市場表現(xiàn)產(chǎn)生了積極的影響。然而，天氣延誤和相關(guān)的港口停留時間延長，則對業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。

展望2019年，該公司中國區(qū)董事總經(jīng)理Ralph Van Der Hoeven日前接受航運(yùn)界網(wǎng)專訪時曾表示，“盡管面臨許多挑戰(zhàn)，但我對2019年的干散貨市場仍然保持信心。首先新造船的交付量在2019年仍然處于非常低的水平。其次，雖然整體經(jīng)濟(jì)可能會放緩，但是我們也需要看到，貿(mào)易談判透露出的積極信息，中國準(zhǔn)備對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供更多支持，東南亞國家仍然保持著比較健康的發(fā)展，他們對干散貨仍然有著大量的需求。從干散貨的需求層面而言，無需悲觀。此外，在IMO 2020大限來臨之際，可能存在許多因素使得船舶實(shí)際供應(yīng)相對減少，對市場而言這是積極信號。”

Torvald Klaveness經(jīng)營一支由100多條標(biāo)準(zhǔn)干散貨船組成的現(xiàn)代化船隊，每年的干散貨運(yùn)輸量達(dá)到4000萬噸，根據(jù)客戶的需求，我們可以提供從現(xiàn)貨、短期、到長期的包運(yùn)（COA）等不同時間跨度的合同形式。