世界海事大學的最新研究發(fā)現(xiàn)，在全球交通行業(yè)中引入自動化操作與其說是革命性的顛覆，不如說是漸進式的前行。在可預見的未來，行業(yè)仍然需要具備適合技能的人才。

 

    這份題為“交通2040：自動化技術(shù)下的就業(yè)——未來的工作”報告認為，自主駕駛船舶不會替代傳統(tǒng)的貨船，因此也不會造成船員工作的減少。

 

    船員的任務將變得更加數(shù)字化，特別是在操作監(jiān)控、系統(tǒng)管理和無需太多操作的工作領(lǐng)域。未來的船員將得益于海事技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合。

 

    在港口板塊，港口的勞動力需要通過培訓獲得新的技能。報告稱，盡管港口自動化發(fā)展很快，但是一些自動化進程仍然面臨相當大的技術(shù)難題。

 

    除了海運，報告還關(guān)注了其他主要運輸板塊。報告指出，技術(shù)發(fā)展是必然的，但是過程將循序漸進，在各個地區(qū)有所不同。根據(jù)員工的技能等級和各個國家的技術(shù)儲備情況，每個人受到的影響不同。比如在海上運輸方面，報告重點研究了17個國家的情況，評估各國技術(shù)創(chuàng)新儲備情況。

 

    報告指出，新技術(shù)和自動化既替代了交通板塊的人力，也創(chuàng)造了新的工作，可能會讓就業(yè)者艱難轉(zhuǎn)型。未來的工作要求員工擁有適配的技能，并培訓他們實際運用新技術(shù)和更高自動化等級的能力。

 

    國際海事組織（IMO）秘書長林基澤在1月15日指出，將不斷發(fā)展的新技術(shù)融入航運業(yè)的法規(guī)框架體系是IMO的重要戰(zhàn)略方向。“成員國和行業(yè)應預料到這些變化可能造成的影響并著手應對。”