“仁建珠海”輪船長何小山、安通控股東南片區船務部經理郭清涼、操作部副經理陳瑞江、石湖網點主任郭銘裕等工作人員見證了新輪首秀。

 

　　“仁建珠海”輪是我司建造的第六代大型集裝箱輪船之一，載重噸數40492.4噸，可載箱量2400TEU，船長180M，型深16.2M，設計吃水10.7M，航速14.5節。值得一提的是，“仁建珠海”加裝了國內首套具有完全自主知識產權的吊艙推進器——對轉螺旋槳系統。

 

　　為配合工信部批復上海船舶研究設計院的“高效混合對轉推進系統及節能裝置示范應用開發”項目，我司和廈船重工作為該科研外協單位，針對上船院響應船舶節能減排技術的發展趨勢，結合節能環保船型對高效推進系統的需求，自主研發了該對轉螺旋槳系統，以廈船重工為我司建造的“仁建珠海”輪為平臺，對上船院研制的對轉螺旋槳系統進行實船示范應用。

　　新輪助力，航線升級

 

　　“仁建珠海”輪由天然良港泉州石湖港上線，投入運營“泉州-天津”南北大航線，并結合現有運力“仁建京唐”、“仁建石湖”輪，共同打造南北大通道，實現貨源互通，響應國家政策，為打造雄安新區為核心的京津唐新產業區做好后勤保障。航線的持續升級，使班期由原來的5天一班，縮短為3天一班，直航航程時間僅4天，北上接載天津、黃驊、秦皇島、曹妃甸、京唐等地，南下輻射泉州、廈門、福州、福清、漳州、汕頭等口岸。

 

　　未來，無論是運力投入還是線路完善，安通都將進一步通過“點、線、面”的物流網絡優化、通過越來越多的配套服務，發揮多式聯運運營模式粘合劑與助推劑的作用，實現企業運營的降本增效，滿足市場日益增長的高品質、多元化、個性化物流需求，使我司在提升自身競爭力的同時，為客戶提供更高品質的綜合物流解決方案。