全球新船成交量持續下滑，韓國新接訂單量居首位。據英國克拉克松研究公司統計，今年1~5月，全球船企承接新船訂單量為2890萬載重噸，同比下降45%。其中，韓國新接訂單量為1540萬載重噸，占國際市場份額的53.3%，噸位同比下降7.8%；日本新接訂單量為590萬載重噸，占國際市場份額的20.4%，噸位同比下降13.2%；中國新接訂單量為550萬載重噸，占國際市場份額的19%，噸位同比下降78.3%。由于造船完工量同比有所增長，新接訂單量同比大幅下降，5月底中國手持船舶訂單量為1.319億載重噸，同比下降7%，而韓、日手持訂單量則小幅上升。

　　6月份新船訂單扎堆油船。據挪威帆利公司統計，2015年6月份，在全球成交的58艘新船中，油船為36艘，占比為62%。其中，30萬載重噸超大型油船（VLCC）為4艘，蘇伊士型油船為4艘，阿芙拉型油船為21艘，大靈便型油船為2艘，靈便型油船為2艘，還有3艘穿梭油船。此外，大宇造船海洋接獲11艘19630TEU集裝箱船訂單、現代重工接獲6艘14000TEU集裝箱船訂單，也值得我們關注。

　　海洋工程裝備、原油船出口強勁，天津船舶出口額巨幅增長。據中國機電產品進出口商會船舶分會統計，2015年1~5月，浮式或半潛式鉆探、生產平臺出口額為17.9億美元，同比增長362.5%；15萬~30萬載重噸原油船出口額為5.6億美元，同比增長443.6%。天津市船舶出口額為9.2億美元，同比增長924.5%，逆勢大幅增長。