12月23日，交通運輸部辦公廳印發了《關于內河單殼化學品船和單殼油船禁航有關事項的通知》，通知規定，按照交通運輸部《"十二五"期推進全國內河船型標準化工作實施方案》的要求，從2016年1月1日起，禁止單殼化學品船和600載重噸以上的單殼油船進入"兩橫一縱兩網十八線"水域（即國家高等級內河航道）航行。24日，交通運輸部長江航務管理局（簡稱長航局）召集沿江省市港航、海事、船檢、船閘等管理部門，在南京召開專題會議，研究落實禁航工作的細化措施。部水運局對此次會議高度重視，派出領導和專家到會指導，對相關政策進行了全面解讀，并認真聽取了與會代表的意見和建議。

　　長江是我國橫貫東中西部地區的黃金水道，是"兩橫一縱兩網十八線"水域的主要水上大動脈，承擔了沿江地區85%的大宗貨物和中上游地區90%的外貿貨物運輸量，在促進區域經濟社會協調發展中發揮了重要紐帶作用。同時，長江也是沿江地區重要的水源地，沿線共有生活和工業取水口400余處，涉及人口約1.4億人。近年來，隨著大量化工園區沿長江集中布局，長江干線危險化學品運輸量以年均近10%的幅度快速增長，給危險化學品生產、倉儲、裝卸、運輸、污染物處置等各環節的安全管理帶來了嚴峻挑戰。一旦發生危險化學品泄漏等安全事故，將直接威脅沿江居民飲用水安全，影響生態環境和沿江經濟發展。據統計，單殼船舶的失事率比雙殼同類船舶高5倍，雙殼船取代單殼船將有效避免泄漏事故的發生。

　　長航局副局長朱汝明在會上明確要求，各單位要加強組織領導，明確禁航工作任務，統籌安排各項禁航工作，認真落實各項禁航措施、確保責任落實、措施到位。要全面履行告知義務，加大宣傳告知力度，使管理相對人全面了解掌握禁航的時間、水域、船型及要求。同時，要加強協調與配合，協調禁航各項措施，形成禁航聯動合力，全面開展好禁航工作。與會代表認真分析了禁航工作中可能碰到的困難和問題，研究提出了相關的對策和建議，并紛紛表示，要不折不扣地執行好通知要求，把禁航工作抓實抓細，圓滿完成工作任務。