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航運分析:HMM或將出走2M,加入中遠海們的海洋聯盟

   2018-12-24 船海裝備網7920
核心提示:  有航運分析師表示,韓國最大的集裝箱運輸公司現代商船(HMM)正在考慮加入一個新的海運聯盟,與2M聯盟的合作關系于2020年4月到
  有航運分析師表示,韓國最大的集裝箱運輸公司現代商船(HMM)正在考慮加入一個新的海運聯盟,與2M聯盟的合作關系于2020年4月到期之時。
 
  搜航網獲悉,有航運分析師表示,韓國最大的集裝箱運輸公司現代商船(HMM)正在考慮加入一個新的海運聯盟,與2M聯盟的合作關系于2020年4月到期之時。
 
  2M聯盟由馬士基航運公司和MSC組成,在全球航運市場份額方面排名第一和第二。HMM目前還不是該聯盟的正式成員,根據2016年簽署的協議,HMM通過兩家強大的航運公司購買和交換艙位。
 
  關于是否繼續合作,HMM發言人表示,與2M聯盟的協議到期后是否繼續合作,公司尚未就此事作出最終決定,公司與2M保持著良好的關系。
 
  HMM和2M極有可能會分道揚鑣
 
  有分析稱,合同對HMM不利,因為它不是聯盟的正式成員。最近,HMM在航運市場的地位有所下降,因為2M聯盟與以色列的Zim航運達成了合作協議。
 
  HMM與2M聯盟的合同是一項有條件的合作協議,該協議于2017年4月至2020年3月期間完成。當時,2M同意根據對HMM財務結構和流動性改善進行評估后,它將接受HMM作為正式會員公司。
 
  考慮到當前的情況,HMM和2M極有可能會分道揚鑣。通常情況下,航運聯盟至少運行5至10年,但HMM與2M簽訂了為期3年的合同。此外,由于HMM不是正式成員,因此必須承受路線方面的缺點。 HMM在擴大銷售能力方面也面臨限制,因為2M與HMM簽署協議時要求限制新造船訂單。
 
  2M仍在阻礙HMM的船隊擴張
 
  2M強烈抗議HMM對20艘大型集裝箱船的訂單,這些船在今年4月份根據韓國政府的“五年航運業重建計劃”進行。 “即使韓國托運人迫切需要恢復其競爭力,2M仍在阻礙HMM的船隊擴張。”韓國航運業的一位官員表示。
 
  2M也對與HMM維持聯盟持懷疑態度。該聯盟最近決定與以色列航運公司Zim就美國航線建立戰略合作伙伴關系,使HMM處于更加不利的地位。
 
  目前,HMM租用2M船舶的艙位來運輸貨物,自己卻不提供亞洲 - 美國東海岸服務,HMM與Zim協商解決此問題,然而,Zim 加入了2M的合作,HMM的計劃被取消。
 
  一些航運業專家表示,由于HMM今年訂購的20艘船將于2020年開始交付,HMM擴大其船隊后將加入2M以外的航運聯盟,特別是當HMM完成對釜山新港4號碼頭的股權收購,該港口處理大量的轉船貨物時,將能夠在與全球航運聯盟的談判中獲得有利的地位。
 
  “2020年之后,環保型集裝箱船的數量將大幅增加,HMM收購新港口的股權將節省使用港口的成本,與2M聯盟的分手可能為HMM創造機會。”韓國航運業一位官員表示。
 
  航運分析師表示,HMM很可能加入海洋聯盟,其中包括CMA CGM,COSCO和Evergreen。
 
 
標簽: 現代商船 HMM
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