嘉年華集團中國區主席陳然峰

　　“合資公司將深入挖掘客戶需求，結合中國本土特色和國際風范，創新產品與服務，提升郵輪度假的整體體驗，以吸引更多的客人。”國際郵輪巨頭嘉年華集團中國區主席陳然峰11月15日在接受21世紀經濟報道記者獨家專訪時表示。

 

　　嘉年華集團與中船集團11月6日在上海進博會上聯合宣布，雙方組建的郵輪合資公司“中船嘉年華郵輪有限公司”正式啟動，總部位于中國，計劃在2019年底前運營自己的郵輪船隊，直接服務中國市場。

 

　　除了出資從嘉年華旗下歌詩達郵輪處購買兩艘郵輪之外，合資公司還訂購了兩艘將在中國本土建造的郵輪，被認為有利于推動中國包括豪華郵輪制造在內的船舶工業轉型升級。

 

　　21世紀經濟報道記者獲悉，中船嘉年華于2018年3月19日在香港設立，注冊資本5.5億美元，中船郵輪出資3.3億美元，持股60%，嘉年華（英國）有限公司出資2.2億美元，持股40%。經營范圍主要為直接或通過子公司（合資公司業務）購買、擁有和/或租用郵輪，開發和經營郵輪航線。

 

　　事實上，雙方最早在三年前就拉開合作序幕，2015年10月，在習近平主席的見證下，嘉年華集團與中船集團簽署了合資協議。2017年2月，同樣在習近平主席的見證下，雙方在北京簽署了新的協議，擴大合作并進一步加快合作進程。直至此次，全新本土郵輪公司正式揭開面紗。

 

　　市場調整提供契機

 

　　《21世紀》：業界普遍認為目前中國郵輪市場處調整期，2017年市場首次出現了增速放緩現象，2018年一些企業縮減了中國區運力，包括你們集團歌詩達郵輪也在2018年減少中國市場的份額，將更多運力放在歐洲。單一航線、低價競爭、產品同質化、供需失衡、人才短缺等都是中國郵輪業亟待解決的問題。你認為中國市場何時能走出調整期？嘉年華集團為什么會選擇加碼中國市場，并且是以母公司組建新郵輪公司的形式？新公司在哪些方面可以幫助中國郵輪業解決現有問題？

 

　　陳然峰：中國郵輪市場在經歷了幾年的高速增長后，增速有所放緩，郵輪運力有所調整，這符合市場的發展規律。我們相信在各方的共同努力下，度過調整期將不會太久。這段時間恰巧也為中國郵輪市場由高速度增長向高質量、高水平發展提供了契機。

 

　　目前中國郵輪市場還處在發展的初級階段，市場的滲透率很低，僅不到0.2%，而美國的滲透率已達到3.6%左右。相比之下，中國郵輪市場發展空間巨大。同時，我們看到了中國各級政府為郵輪發展而做出的實質性努力。今年9月，交通運輸部等10部委聯合出臺了《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，為中國郵輪產業的發展提出了方向性的指導。

 

　　雖然中國郵輪市場存在一些亟待解決的問題，例如，分銷渠道不夠健全、航線單一、產品同質化嚴重等，但我們相信包括中船嘉年華等郵輪公司在內的有關各方會不斷開拓創新，加大市場培育，升級產品服務，拓寬銷售渠道，設計出更為豐富的郵輪航線等，以突破瓶頸，獲得長足健康發展。

 

　　《21世紀》：今年3月皇家加勒比和攜程宣布關閉合資公司天海郵輪，并出售新世紀號。被業界解讀認為中國本土郵輪在現階段很難有發展上的突破，其實天海郵輪實行了混合管理模式，引入西方郵輪公司先進的管理經驗，有著很強的市場網絡、專業的管理團隊和較為成熟的運營模式，試圖突破本土郵輪面臨的經驗不足等問題，但還是在競爭中失利。你怎么看待天海郵輪的失利？此次組建的合資公司將從天海的失利中吸取哪些教訓？

 

　　陳然峰：中國郵輪市場目前仍處于發展的初級階段，面臨一定的挑戰和困難，導致了部分郵輪公司調整其在中國的布局，甚至退出市場，這些都是正常現象。

 

　　中船嘉年華將立足于中國市場，逐步建立起一支具有國際影響力的、由多艘郵輪組成的艦隊，而非采取風險相對較大的單船運營模式。合資企業一方面將借助嘉年華集團在全球的資源和郵輪運營經驗，另一方面將發揮中資控股企業獨特的本土和資源優勢，通過統一的管理和產品創新，確保經營上的成功。此外，中船嘉年華有著更為遠大的目標，即在中國打造包括船舶建造維修、郵輪物資采購、碼頭建設和目的地開發等全產業鏈，促進中國郵輪經濟的全面提升。

 

　　加碼中國市場

 

　　《21世紀》：嘉年華旗下其他郵輪公司未來幾年是否會加碼中國市場？今年在中國市場表現如何？如何避免新公司與嘉年華旗下其他郵輪公司產生內部競爭？對于嘉年華來說，新公司在整個集團中的地位是什么？將對集團帶來哪些方面的收益？

 

　　陳然峰：嘉年華旗下的歌詩達郵輪、公主郵輪都將繼續加大在華的投入和布局。嘉年華集團旗下共有10個郵輪品牌，103艘郵輪，每個品牌都有著不同的定位和價值主張，甚至同一品牌下的每一艘郵輪也各具風格。郵輪品牌之間保持一定的良性競爭有利于郵輪市場的健康發展。中國郵輪旅游市場規模很小，滲透率非常低，真正的競爭對手實際上是其它旅游形式。2017年，中國出境游人數已達到1.42億人，而中國郵輪游客只有250萬人。只有相關各方一起努力，郵輪旅游的蛋糕才能做大。

 

　　目前合資企業的規模還不大，但我們相信經過努力，中船嘉年華一定會成為具有全球影響力的中國郵輪旗艦。

 

　　《21世紀》：目前已有一些郵輪公司在中國逐漸由包船模式向直銷及多分銷渠道轉變，嘉年華旗下郵輪公司在中國市場的銷售渠道方面是否有同樣的趨勢？如何引導中國游客從目前的嘗鮮式需求轉向深度度假需求，提高復購率？

 

　　陳然峰：嘉年華集團旗下的歌詩達郵輪一直引領銷售模式和渠道的創新，很早就開始直銷模式的探索，同時不斷擴大和加強現有的銷售渠道。未來我們將繼續加大與旅行社以及OTA的合作，拓寬線上及線下的銷售，同時發展直銷等模式，讓更多的游客可以認識郵輪、了解郵輪、選擇郵輪。

 

　　引導中國游客從目前的嘗鮮式需求向休閑度假式需求轉變，首先是要幫助客人理解郵輪本身就是休閑度假目的地，而不僅僅是海上交通工具。這需要郵輪公司、旅行社等有關各方通力合作，加大對市場的培育和郵輪文化的宣傳。