ABB Azipod®吊艙式全回轉推進系統——為首艘國產科考破冰船量身定制。

 

　　中國首艘自主建造的破冰科考破冰船“雪龍2”號配備兩套額定功率為7.5MW的ABB Azipod®吊艙式全回轉推進系統。

　　搭載Azipod®吊艙推進系統的全新科考破冰船由江南造船（集團）有限責任公司為中國極地研究中心打造，采用船艏、船艉雙向破冰技術，能夠在1.5米厚冰加0.2米雪環境中以2-3節的航速連續破冰航行。

 

　　“Azipod吊艙推進系統已成為冰區作業的首選，先后服役于60余艘在建或現役的冰區航行船舶，”ABB船舶與港口事業部總經理Juha Koskela表示，“我們很高興，中國極地研究中心與其它北極以及波羅的海、里海、鄂霍次克海和五大湖冰封水域的運營商一樣，認可Azipod的優勢。”

 

　　“雪龍2”號破冰船的建造是中國造船能力發展的重要里程碑，彰顯了中國謀求成為北極事務主要參與者的雄心。中國政府于2018年一月發布的新北極政策中鄭重宣布“加強技術創新和環境保護，合理利用北極資源，參與北極航道開發利用”，并為此作出計劃部署，開發該地區的化石燃料和可再生能源資源，推動漁業和旅游業發展。

　　“雪龍2”號的兩個關鍵目標是實現最佳靈活性和耐用性。北極和南極冰區情況及其復雜，需要確保新船能在各種情況下穩定工作，而 Azipod®吊艙式全回轉推進系統已經被多次驗證能夠確保這一點。” 中國極地研究中心新建破冰船工程部總工藝師黃嶸說。

 

　　“雪龍2”號船體為PC3級別結構強度，配備的Azipod吊艙式推進系統動力來源于4臺主發電機組成的柴電混合電站。通過與艏部兩臺橫向推進器協同工作，具備冗余的DP-2動力定位系統，能夠讓船舶位置保持穩定，并在推進時帶來超乎想象的可操作性，可實現原地360°自由轉動。該套Azipod系統為“雪龍2”號量身打造，電機直接安裝在螺旋槳軸上，從而增強應對冰層沖擊的緩沖能力。

 

　　船舶建造目前進展良好，兩臺Azipod裝置已安裝到位，“雪龍2”號預計2019上半年正式交付。

　　第一艘“雪龍”號科考船由上世紀九十年代烏克蘭造極地供應船改造而成，于1993年開始投入中國極地科學考察。“雪龍2”號由芬蘭Aker Arctic公司基本設計，中船工業第708研究所進行詳細設計，配備干濕兩用實驗室、搭載數臺起重機的大型船尾甲板，以及用于在冰封海域下放科考設備的月池車間。該船可容納90名科考隊員和船員，還有足夠的后勤保障能力，可承擔科考站的補給任務。除了卓越的破冰能力，“雪龍2”號還具備良好的耐波性能和較低的敞水阻力。

 

　　“ABB船舶與港口事業部很自豪能參與中國極地、造船和船舶運營的開發項目”，ABB船舶與港口業務中國總裁歐德納說，“Azipod推進系統在北極海域久經考驗的可靠性和性能表現，可使‘雪龍2’號在未來數年中執行更復雜、更尖端的科考任務。”