馬士基和IBM針對集裝箱行業的區塊鏈解決方案對CMA CGM和Hapag-Lloyd目前的形式并不相關聯。Hapag-Lloyd首席執行官Rolf Habben Jansen說，有必要建立一個聯合行業標準。

 

　　馬士基和IBM都將自己視為先驅者，去年馬士基和IBM成立了一家合資企業，開發一種使用區塊鏈和其他技術的集裝箱運輸解決方案，以滿足集裝箱行業的整體需求。并將其描述為一個開放的平臺，可以提高供應鏈的透明度，與進出口貨物相關的文件數字化。

 

　　但該公司的兩家競爭對手——德國的Hapag-Lloyd和法國的CMA CGM對馬士基的新技術平臺興趣不大。

 

　　在漢堡舉行的年度全球班輪航運會議上，Hapag-Lloyd首席執行官Rolf Habben Jansen拒絕了目前在集裝箱行業正在進行的眾多區塊鏈解決方案和其他數字項目的發展趨勢。

 

　　德國CMA CGM總經理詹森(Jansen)和彼得？沃爾夫(Peter Wolf)表示，在該行業建立一個聯合數字平臺的基礎前提是，確保一個共同的標準，最大的班輪公司將成為其中的一部分。

 

　　從技術上講，該解決方案(由馬士基和IBM提供)可能是一個不錯的平臺，但它需要一個方法，使其成為一個行業平臺，而不僅僅是馬士基和IBM的平臺。這就是我們目前在這些項目中看到的弱點，因為每個項目都聲稱提供一個他們自己控制的行業平臺，這是自相矛盾的。

 

　　他補充說，還有許多類似的項目正在開發中，但馬士基和IBM的區塊鏈項目是討論中最突出的一個。

 

　　“如果沒有共同的解決方案，我們將會浪費很多錢，這對誰都沒有好處。”

 

　　他指出，班輪公司需要在整個行業內聯合起來，為該行業開發一個聯合解決方案，以確保區塊鏈技術得到正確使用，并使該行業更高效。如果能讓5到7家運營商合作，就能在這一領域取得有意義的進展，這也將使客戶受益。

 

　　馬士基和IBM將成立一家合資企業，“為使用區塊鏈技術開展全球貿易提供更有效、更安全的方法。”

 

　　該公司將在紐約上市，馬士基將擁有51%的股份。目標是為全球貿易提供一個共同開發的數字化平臺，該平臺基于標準，并為整個全球航運生態系統設計使用。

 

　　新公司的負責人將是邁克·懷特。他此前曾對丹麥媒體Finans表示，兩家公司的合作關系需要2-3年時間才能成為一項積極的業務。

 

　　IBM全球貿易數字化主管Norbert Kouwenhoven去年就表示：“從高效的信息共享中，供應鏈合作伙伴之間可以節省270億歐元。”

 

　　沃爾夫還表示，5—7家排名靠前的班輪公司開發聯合平臺的數字解決方案是集裝箱行業唯一現實的出路。

 

　　歐洲托運人委員會主席Denis Choumert歡迎在班輪公司間建立區塊鏈聯合解決方案的想法。