近日，武船集團模塊公司建造的2000m³/h自航絞吸挖泥船鋼樁定位系統聯調試驗在江蘇鹽城濱海港水域順利完成，并通過長江航道局報檢驗收。

 

　　鋼樁定位系統安裝在挖泥船艏部，由高達42米的主輔鋼樁部套以及臺車系統組成，用來“鎖定”浮在水面的挖泥船，實現挖泥船持續穩定絞吸水底泥沙。

 

　　1.鋼樁定位系統就像力大無比巨型機器人，能將矗立在風浪中的數千噸重挖泥船牢牢拽住

 

　　“長獅12”鋼樁定位系統施工建造技術負責人，武船集團模塊公司高級工程師吳腰明介紹了鋼樁定位系統的強大功能：“整個鋼樁定位系統猶如一個擁有兩只超長手臂且力大無比的巨型機器人，主輔兩根鋼樁就是這個巨型機器人的手臂，臺車則相當于機器人的身軀。兩根巨型鋼樁在臺車等動力單元的驅動下，時而牢牢扎入水底定位挖泥位置，時而在水底交替出沒推動巨大的船身前移，不斷擴大挖泥范圍。就如電影中的超級機器俠，不僅能將矗立在風浪中的數千噸重挖泥船牢牢拽住，還能不斷將挖泥船送到指定挖泥位置。有了它挖泥船才能連續穩定挖泥，沒有它挖泥船就會‘六神無主’到處亂撞。”

 

　　2.充分采用計算機輔助設計方法，提高鋼樁定位系統可靠性

 

　　“在挖泥施工作業過程中，定位用的主鋼樁承受了由船體傳遞的風、浪、流環境載荷作用力，以及挖泥船絞刀在挖掘過程產生的反作用力。因此，主鋼樁在施工作業過程中承受著各種復雜載荷，受力條件極為惡劣。”“長獅12”鋼樁定位系統施工設計員李永平說，“為了增強鋼樁整體強度，避免在惡劣施工工況下主鋼樁發生屈服破壞，武船集團模塊公司開展了全三維設計，充分采用ANSYS有限元分析等計算機輔助設計方法，優化了主鋼樁等系統部套施工建造方法，提高了鋼樁定位系統可靠性，使之強度滿足各類惡劣工況施工要求，保障挖泥船持續安全施工作業。”

 

　　3.十多次聯調試驗，全部取得成功

 

　　5月17日起，“長獅12”鋼樁定位系統在江蘇鹽城濱海港多個水域先后實現了主輔鋼樁立樁、下樁、定樁、升樁，以及臺車系統驅動行走試驗。試驗過程中，兩根長達42米的巨型鋼樁先后順利插入水底約5米深度，將挖泥船牢牢定位在水流湍急的海面上。在臺車系統和主輔鋼樁聯動作用下，挖泥船實現了連續扇形挖泥動作。十多天的聯調試驗過程中，主輔鋼樁部套同臺車系統完成了十多次聯調試驗，全部取得成功，充分驗證了2000m³/h自航絞吸挖泥船“長獅12”鋼樁定位系統的功能性、穩定性和可靠性，順利通過長江航道局報檢驗收。

 

　　4.長江重慶航道工程局致信贊譽公司鋼樁定位系統項目團隊

 

　　長江重慶航道工程局“長獅12”挖泥船船長鄒澤榮發來表揚信，贊譽武船集團模塊公司鋼樁定位系統項目團隊，感謝項目團隊一舉一動為用戶著想，贊揚項目團隊克服周期緊、任務重、難點多等急難因素，高效精準解決了多項技術難題，高質量完成了鋼樁定位系統聯調試驗任務。鋼樁定位系統聯調試驗現場負責人唐勇表示，武船集團模塊公司項目團隊將按照“100+1”質量理念，做好后續鋼樁定位系統和絞吸挖泥聯合調試任務，打造精品工程。

 

　　5.武船集團建造的鋼樁定位系統有3個過人之處

 

　　鋼樁定位系統之所以有這么出色的表現，得益于關鍵生產過程的嚴格把控。“長獅12”鋼樁定位系統項目生產負責人羅智明介紹說，武船集團建造的鋼樁定位系統有3個過人之處。

 

　　一是鋼樁建造精度高，直徑1.6米、長42米、重達80噸的鋼樁，豎立高度超過了15層樓房，體量超過了50輛普通小轎車，武船集團項目人員卻將這個龐然大物的直線度控制在了3個毫米以內，相當于每一米長度上的直線度誤差僅有一根頭發絲直徑大小，保證鋼樁順利插入水底。

 

　　二是臺車系統關鍵部位加工精度高，施工人員將臺車上距離5米遠的兩對行走輪裝配圓孔的同心度誤差同樣控制在了一根頭發絲直徑大小，保證臺車背負80噸的鋼樁平穩自如行走，有效防止船體出現大幅抖動引發傾覆危險。

 

　　三是整套系統安裝精度高，大到十多層樓房高的巨型鋼樁，小到手指粗細的螺栓螺母，數以千計的各式零部件組裝過程采用精密測量器具核準誤差，裝配過程借用工藝裝備，讓這個龐然大物從上到下從內到外有了毫米級的整體安裝精度，保證鋼樁定位系統在各種復雜挖泥工況下長期可靠運行。

 

　　6.武船集團已經掌握挖泥船鋼樁定位系統系列化總包設計建造能力

 

　　目前，武船集團模塊公司已經為長江航道局設計建造了“長獅9”、“長獅12”號2000m³/h挖泥船圓柱形雙鋼樁定位系統，正在設計建造技術難度更高的4500m³/h挖泥船方形三鋼樁定位系統。武船集團模塊公司民品設計工藝所主任李正說：“我們已經具備了不同挖泥效率、不同定位形式的挖泥船鋼樁定位系統系列化總包設計建造能力。”