12月1日，在2015中國國際海事會展的首日，DNV GL 授予大船重工集團新型LNG燃料動力超大型原油輪設計的原則性認可證書(AIP)。該創新型設計符合DNV GL統一規范中以氣體為燃料的船級符號要求以及最近獲得通過的IGF規則。

　　“今天AIP證書的頒發是LNG作為船舶燃料向廣泛應用邁出的又一堅實步伐，”DNV GL 副總裁兼大中國區總經理施泰睿 (Torgeir Sterri) 表示，“LNG作為船舶燃料在排放和效率上的優勢意味著她將肯定在不久的將來成為非常重要的船用燃料之一。我們已經看到LNG燃料被應用于許多船型。今天，這一世界首個LNG燃料超大型原油輪的原則性認可，預示著可能很快有LNG燃料的該類型船舶出現。”

　　“DSIC堅持創新、安全、環保、經濟的產品理念，將持續深入開展清潔能源、節能減排研發設計，引領未來綠色、低碳船舶的創新與發展。”大船重工集團副總工程師關英華女士表示。

　　航運業正面臨法規以及社會對于降低硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳和顆粒物排放的挑戰。因此，船東和運營商正日益迫切地尋找可替代燃料以確保他們船隊不僅目前而且在未來合規的需要。

　　為了應對這些挑戰，大船重工集團開發了這一新型、 首個獲得船級社原則性認可的LNG燃料動力超大型原油輪設計。該設計較之傳統燃料具有如下優勢：

　　C型燃料罐布置在露天甲板上的設計，對總布置影響降至最小。 貨物的裝載量和傳統VLCC相比保持不變。其續航能力強，LNG 燃料罐的容量可以滿足從中東至美國航線全航程（一個往返航程）的需要，途中無需加注LNG。

　　采用雙燃料主副機，在氣體燃料模式下，完全消除了顆粒物和硫氧化物的排放，氮氧化物排放達到IMO Tier III要求，EEDI比參考值降低30%，達到能效設計指數第三階段的要求。另外，雙燃料的設計給予了燃料選擇的極大靈活性。