4月15日，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組連續(xù)兩天的加班奮戰(zhàn)，南通中遠(yuǎn)重工為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的1630浮塢吊順利安裝完成。

 

　　1630浮塢吊是南通中遠(yuǎn)重工首個(gè)入CCS船級(jí)社（中國(guó)船級(jí)社）的門(mén)座機(jī)項(xiàng)目，采用整機(jī)交付形式，工作界面包含了設(shè)計(jì)、送審、制造、整機(jī)安裝調(diào)試與海運(yùn)發(fā)貨等。由于是調(diào)試后海運(yùn)發(fā)貨，所以對(duì)設(shè)備的綁扎要求較為嚴(yán)格。以往大型設(shè)備海運(yùn)綁扎均由專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，而1630浮塢吊的海運(yùn)綁扎由南通中遠(yuǎn)重工自主設(shè)計(jì)。

 

　　根據(jù)中國(guó)船級(jí)社規(guī)范，技術(shù)部計(jì)算了起重機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的橫向、縱向以及垂向加速度指標(biāo)特性，設(shè)計(jì)并優(yōu)化了海運(yùn)綁扎方案，并根據(jù)圖紙建立了起重機(jī)在海運(yùn)過(guò)程中綁扎有限元模型，進(jìn)行校核計(jì)算。通過(guò)對(duì)各種極限工況的計(jì)算，起重機(jī)及海綁結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)力與變形均在合理范圍內(nèi)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。1630浮塢吊海運(yùn)綁扎的自主設(shè)計(jì)，降低了產(chǎn)品的發(fā)運(yùn)成本，為后續(xù)起重機(jī)及其他大型工程結(jié)構(gòu)運(yùn)輸綁扎積累了經(jīng)驗(yàn)。