船舶工業是為水上交通、海洋資源開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性和戰略性產業，是國家發展高端裝備制造業的重要組成部分，也是國家實施海洋強國戰略的基礎和重要支撐。在《中國制造2025》中，明確提出把海洋工程 <http://www.worldoe.com/>裝備和高技術船舶作為十大重點發展領域之一加快推進，為我國海洋工程裝備和高技術船舶發展指明了方向。在今年的政府工作報告中， “中國制造2025”、“互聯網+”被視為“用三個10年完成中國從制造業大國向制造業強國轉變”的第一個10年路線圖。

 

　　船舶工業是一個周期性很明顯的產業，間隔30年左右出現一次大的周期波動，其間每3－5年將出現中短期的波動。自2008年國際船市進入新一輪大調整以來，期間雖有起伏，但目前總體上還處在產業調整周期的低位。就未來調整方向來看，需求結構出現明顯變化，散貨船 等常規船型需求乏力，海洋工程裝備及高技術船舶需求相對旺盛。同時，節能環保的新型散貨船、集裝箱船 、油船 將是市場需求主體，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船需求將保持旺盛，汽車運輸船 、豪華游輪、遠洋漁船 需求增長將較為明顯,更多的市場增量將來自技術復雜船型。

 

　　在新的產業競爭環境下，決定競爭成敗的關鍵不僅僅是設施規模、低勞動力成本等因素，而是技術、管理、智能制造和綠色制造等軟實力以及造船、配套等全產業鏈的協同，科技創新能力對競爭力的貢獻更為突出。高技術船舶和海洋工程裝備處在船舶產業價值鏈的高端，是我國船舶工業未來發展的重點。

 

　　以信息技術和制造業深度融合為重要特征的新科技革命和產業變革正在孕育興起，多領域技術群體突破和交叉融合推動制造業生產方式深刻變革，“制造業互聯網+”已成為未來技術變革的重要趨勢。制造模式加快向數字化、網絡化、智能化轉變，柔性制造、智能制造等日益成為世界先進制造業發展的重要方向。船舶制造也正朝著設計智能化、產品智能化、管理精細化和信息集成化等方向發展，世界造船強國已經提出打造智能船廠的目標。同時，國際海事安全與環保技術規則日趨嚴格，船舶排放、船體生物污染、安全風險防范等船舶節能環保安全技術要求不斷提升，船舶及配套產品技術升級步伐將進一步加快。

 

　　就在3月25日召開的國務院常務會上提出，“中國制造2025”要順應“互聯網+”的發展趨勢，以信息化與工業化深度融合為主線。強化工業基礎能力，提高工藝水平和產品質量，推進智能制造和綠色制造。

 

　　李克強總理也在會議上指出，中國制造今后要包含更多中國創造因素，依靠中國裝備、依托中國品牌，推動中國制造由大變強。所以，發展智能化制造是我國建設造船強國的必然選擇，對于我國船舶工業提高生產效率、保證產品質量、降低生產成本、促進轉型升級、提升國際競爭力具有重要戰略意義。不過，要完成從制造業大國向強國的轉變，雖然智能制造將是主攻方向，但船舶行業仍然面臨著巨大的挑戰。

 

　　政策是好的，方向是對的，如何實施，不調整是不行的，調整就一定有出路嗎？有沒有先行者的經驗可借鑒……