同時(shí)，高彥明表示，中國(guó)造船業(yè)在某些方面仍與日韓存在差距，其中最突出的是吃水和油耗問(wèn)題。以5萬(wàn)載重噸以上的船舶為例，如相同噸位、相同年份建造的相同類型的船舶，一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)建造的船舶吃水要多十余厘米，在相同速度下油耗要高3噸多燃油，這就使船舶的適港性和經(jīng)濟(jì)性大打折扣，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。他指出，船舶吃水大主要是設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新所致，而耗油高則是設(shè)計(jì)、設(shè)備選型和建造三方面所致。另外，涂層質(zhì)量低、部分國(guó)產(chǎn)設(shè)備材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)也是存在的問(wèn)題。高彥明希望中國(guó)造船業(yè)堅(jiān)持努力，發(fā)揚(yáng)銳意進(jìn)取、不甘人后的精神，解決這“10厘米、3噸油”的問(wèn)題，完成中國(guó)造船業(yè)的超越，打造中國(guó)質(zhì)量名片。