從2010年投資6.8億美元購買17艘散貨船進軍航運市場，到如今1.85億美元脫手榮思克遠洋運輸公司整支船隊，中國第一家擁有船隊的民營糧油企業——河北三河匯福糧油集團終于體會到了慘痛的教訓。
據悉，摩納哥船東C TransportMaritime （CTM）已經斥資1.85億美元收購中國榮思克遠洋運輸有限公司（ROSCO）的整支船隊。CTM首席執行官John MichaelRadziwill證實了該消息。
榮思克遠洋的船隊總計11艘散貨船，包括7艘巴拿馬型散貨船、3艘卡姆薩爾型散貨船和唯一一艘好望角型船——181400載重噸Rosco Maple輪（造于2010年）。除1艘在2008年購入之外，均是在2010至2011年早些時候作為二手或轉售新船購入，全部由日本船廠建造，只有2艘卡姆薩爾型散貨船為舟山常石造船建造。據估算，這批船購買價格總計約4.274億美元。
預計這筆交易與Radziwill旗下的C Transport Maritime達成的可能性比GoodBulk更大，C Transport Maritime已于2016年3月成立一個巴拿馬型散貨船聯營池。目前CTransport Maritime的船隊只有5艘巴拿馬型散貨船，相比之下，好望角型散貨船和超靈便型散貨船分別為32艘和59艘。
榮思克總部位于河北，是河北民營谷物商品貿易商三河匯福糧油集團的子公司。三河匯福糧油集團始建于1999年10月，是一家綜合性企業集團，2017年三河匯福糧油集團有限公司以年營業額356.87億元位居“中國企業500強”排行榜第396位。匯福糧油目前位列中國民營油脂壓榨企業第一陣營，既是中國在巴西唯一擁有港口的民營糧油加工企業，也是中國第一家擁有船隊的民營糧油企業。
據了解，2010年，三河匯福糧油集團董事長石克榮投資6.8億美元成立了榮思克遠洋運輸公司，購買了巴拿馬型7.6萬噸級和8.2萬噸級17艘散貨船，總噸位146.65萬噸。形成了以糧油加工為龍頭、上下游企業跟進的發展新格局。
受金融危機打擊，2016年年初，榮思克母公司決定關閉其設于上海的辦事處，以達到減支目的。不過有消息稱，財務瓶頸也是造成這一變動的原因。
消息人士稱，榮思克的船隊都是在船舶高價期間組建而成，但是三河匯福糧油集團未能合理使用船隊輔助它的糧油貿易以發揮協同效應，加上近幾年市場低迷，這些都是三河匯福糧油集團最終選擇出售船隊退出航運市場的主要原因。
