東方海外（國際）公布2017年第四季度未經審核的營運概要。自2017年10月1日至12月31日，東方海外總收益增加6%，達13.805億美元。其中，總貨運量較去年同期下跌3.3%，總運力增加1%，導致公司整體運載率同比下跌3.7%，但平均每個標箱收益同比增長9.6%。

 

　　綜合1至9月營運狀況，東方海外全年完成集裝箱運輸量同比增加3.6%，總收益同比增長15.4%至54.25億美元。其中，總運力增加5.1%，整體運載率較2016年下跌1.2%，而每個標準箱的整體平均收益同比增長11.4%。

 

　　就具體航線來看，2017年第四季度東方海外亞洲/歐洲航線貨運量及總收益增速最快，即29.35萬TEU及收益2.70億美元，分別同比增長11%和24.3%；亞洲區內及澳亞航線完成貨運量最多，高達73.69萬TEU，占第四季度總貨運量的45.69%，總收益為4.54億美元；太平洋航線運輸集裝箱47.25萬TEU，實現總收益5.32億美元。這也就意味著，東方海外運量最多的亞洲區內及澳亞航線雖完成貨量最大，但其并不是收益最高的航線。此外，值得注意是，今年第四季度東方海外最主要航線——亞洲區內和澳亞航線不管是載貨量和收益方面，都出現負增長，尤其是載貨量出現14.2%的下跌幅度。

 

　　與第四季趨勢類似，2017年全年東方海外亞洲/歐洲航線載貨量及收益增速最快，分別為19.7%和43.9%；亞洲區內/澳亞航線載貨量最多，為291.8萬TEU，占全年總貨量的46.33%；而收益最多的航線為太平洋航線，以28.77%的載貨量完成38.10%的收益。

 

　　2017年，對于東方海外來說是極其重要的一年。不僅完成了5艘G級21413TEU集裝箱輪的交付與命名（其中“東方香港”號以21413個標準箱的載運量獲吉尼斯世界紀錄，成為世界上當前最大的集裝箱船），而且與中遠海運集運、達飛輪船及長榮海運新組建的海洋聯盟也于2017年4月1日正式運營。此外，為實現大型化、規模化及集約化發展，2017年7月東方海外還與中遠海控及上港集團將以每股港幣78.67元達成全體股東發出附先決條件的自愿性全面現金收購要約（合計約人民幣428.70 億元），并相繼通過美國及歐盟反壟斷審查。

 

　　據Aphaliner數據顯示，東方海外目前擁有集裝箱船101艘，運力共計70.2481萬TEU，占全球班輪總運力的3.2%，是全球第七大班輪公司。