歷時一年，陽明海運在證券市場浩浩蕩蕩的減增資運作終于完成。在大刀闊斧的改革之下，陽明海運主營業務的增長也帶動證券市場的市值膨脹。2017年12月26日，陽明海運市值為231億元新臺幣，較2016年同日增長近60%。
臺灣地區另外兩家航運企業長榮海運和萬海航運也獲得同步發展。2017年12月26日，長榮海運市值達到576億元新臺幣，較2016年同日增長近50%；萬海航運創造市值420億元新臺幣，較2016年同日增長19%。
減增資財務改善完成
面對前兩年的慘虧，陽明海運自2016年四季度起，便醞釀實施成本管控及財務改善計劃，通過了減資160.04億元新臺幣、同時增資百億元新臺幣的方案。
根據披露信息，陽明海運此次減資主要目的是彌補營運累積虧損，有效提高每股凈值；而私募普通股增資完成后，引進的新資金將可有效強化企業財務結構，降低營運及財務風險，維持產業地位，同時也可應對未來營運規劃及進一步拓展業務，增強長期競爭力。
具體來看，陽明海運減資與增資計劃分階段進行。2017年2月，陽明海運完成首次增資16.9億元新臺幣，采用私募方式進行，私募價格為10.48元新臺幣/股。其中，臺灣地區“行政院”國家發展基金認購1億股；臺灣航業認購1900萬股；臺灣華懋認購2500萬股；曾擔任陽明海運大陸貨運總代理的臺驊投控認購1000萬股。民間私募對象除臺驊投控，還有三商美邦人壽、弘星投資等。增資后，官股比率從33.3%提高至36.62%，后續增資時官股都將由國家發展基金參與，以維持官股不低于33.3%。
隨后，2017年4月20日，陽明海運股票暫停交易直至2017年5月4日，實施資本減資事宜，總股本由300444萬股銷除160050萬股，總資產由3004440萬元新臺幣減至1600500萬元新臺幣；減資后，換發140394萬股、1403940萬元新臺幣。一系列操作之后，5月4日，陽明海運總股本減至156527萬股，相對應的，每股凈值得到提升，當日收盤股價翻倍增至13.30元新臺幣/股。
2017年9月22日，陽明海運公告第二次增資事宜，采用公募方式進行，公開發行新股5億股，每股溢價發行12元新臺幣,募集總金額整60億元新臺幣。11月28日公告增資完成，泛公募持股比例達到38.23%。核準變更登記完后，陽明海運總股本為206527萬股（含私募16133萬股）。
2017年12月8日，陽明海運完成第二階段私募增資26.23億元新臺幣。至此，陽明海運累計增資103億元新臺幣。目前，陽明海運共發行普通股232302萬股（含私募 41908股），泛公募持股比例進一步增至45.07%。
歷時一年，陽明海運在證券市場浩浩蕩蕩的減增資運作終于完成。在大刀闊斧的改革之下，陽明海運主營業務的增長也帶動證券市場的市值膨脹。2017年12月26日，陽明海運市值為231億元新臺幣，較2016年同日增長近60%。
臺灣地區另外兩家航運企業長榮海運和萬海航運也獲得同步發展。2017年12月26日，長榮海運市值達到576億元新臺幣，較2016年同日增長近50%；萬海航運創造市值420億元新臺幣，較2016年同日增長19%。
減增資財務改善完成
面對前兩年的慘虧，陽明海運自2016年四季度起，便醞釀實施成本管控及財務改善計劃，通過了減資160.04億元新臺幣、同時增資百億元新臺幣的方案。
根據披露信息，陽明海運此次減資主要目的是彌補營運累積虧損，有效提高每股凈值；而私募普通股增資完成后，引進的新資金將可有效強化企業財務結構，降低營運及財務風險，維持產業地位，同時也可應對未來營運規劃及進一步拓展業務，增強長期競爭力。
具體來看，陽明海運減資與增資計劃分階段進行。2017年2月，陽明海運完成首次增資16.9億元新臺幣，采用私募方式進行，私募價格為10.48元新臺幣/股。其中，臺灣地區“行政院”國家發展基金認購1億股；臺灣航業認購1900萬股；臺灣華懋認購2500萬股；曾擔任陽明海運大陸貨運總代理的臺驊投控認購1000萬股。民間私募對象除臺驊投控，還有三商美邦人壽、弘星投資等。增資后，官股比率從33.3%提高至36.62%，后續增資時官股都將由國家發展基金參與，以維持官股不低于33.3%。
隨后，2017年4月20日，陽明海運股票暫停交易直至2017年5月4日，實施資本減資事宜，總股本由300444萬股銷除160050萬股，總資產由3004440萬元新臺幣減至1600500萬元新臺幣；減資后，換發140394萬股、1403940萬元新臺幣。一系列操作之后，5月4日，陽明海運總股本減至156527萬股，相對應的，每股凈值得到提升，當日收盤股價翻倍增至13.30元新臺幣/股。
2017年9月22日，陽明海運公告第二次增資事宜，采用公募方式進行，公開發行新股5億股，每股溢價發行12元新臺幣,募集總金額整60億元新臺幣。11月28日公告增資完成，泛公募持股比例達到38.23%。核準變更登記完后，陽明海運總股本為206527萬股（含私募16133萬股）。
2017年12月8日，陽明海運完成第二階段私募增資26.23億元新臺幣。至此，陽明海運累計增資103億元新臺幣。目前，陽明海運共發行普通股232302萬股（含私募 41908股），泛公募持股比例進一步增至45.07%。
百億增資拓展港口物流
在面向海運、物流、碼頭同業以及金融機構等完成現金增資之后，陽明海運即召開發布會公布投資和運營方向。陽明海運宣布，接下來將積極籌劃船隊汰舊換新，并攜手臺灣港務公司，配合臺灣地方當局的新南向政策在相關國家和地區擴展倉儲物流事業版圖。
陽明海運董事長謝志堅稱，在新南向18國中，陽明海運已深耕13國二三十年，但缺乏在當地的投資建設，如果有了相關投資建設可以降低營運成本。在拓展新南向事業方面，已確定攜手臺灣港務公司在印尼泗水投資設立貨柜集散場，預計2018年一季度開展營運。
據悉，在陽明海運此次增資中，臺灣港務公司承接臺灣交通部門部分放棄認購股份，晉升陽明海運戰略性投資人。臺灣港務公司也與越南航海公司簽署投資碼頭等合作備忘錄，未來其將拓展新南向國家的投資，會優先評估越南、印尼或泰國。
另據報道，陽明海運看好東南亞經濟發展，在泰國成立子公司——陽明（泰國）有限公司，于2018年1月1日起正式運營，深耕泰國市場。
經過一年的改革努力，陽明海運終于迎來業績好轉。2017年三季度實現稅后凈利12.64億元新臺幣，前三季度稅后凈損降為0.82億元新臺幣，減虧99%，全年可望獲得盈利。
2017年上半年，陽明海運實現營業收入634.8億元新臺幣，同比增長15.65%；雖稅后仍虧損13.46億元新臺幣，但同比大幅改善84%。陽明海運2017年上半年完成營運量228萬TEU，同比增長10%。
對此，陽明海運指出，2017年海運市場整體有所回升，平均運價相較2016年有上漲的趨勢。此外，陽明海運采取的開源節流營運策略獲得成功，如集中化管理、優化柜流管控與營運成本節省等，均充分降低成本開支，并利用邊際貢獻為攬貨管理標準，擬定各項業務政策，更能突顯出航線整體營運量成長并帶動營收成長。
與此同時，陽明海運宣布高管復薪。2016年11月，陽明海運開始實施的50位副總經理級以上減薪五成、協理級以上主管減薪三成的計劃，在實施一年后結束，2017年11月開始恢復原薪。
除陽明海運外，長榮海運也在籌備辦理增資事宜。2016年臺灣地區當局提出5600億元新臺幣的紓困方案，協助航運業者度過景氣寒冬。
