2017年全球航運業(yè)發(fā)生了明顯積極的轉(zhuǎn)變，盡管如此，2018年仍然需要??保持謹慎的態(tài)度，來維持已經(jīng)取得的進展。

 

　　BIMCO近日表示，自2016年年中以來，歐洲，亞洲和美洲的經(jīng)濟增長速度加快。而在2018年全球GDP增速略有上調(diào)，達到3.7%，高于2017年的3.6%。2018年，如果船舶繼續(xù)維持減速航行，那么散運業(yè)基本市場平衡可能進一步改善。

 

　　對于集運業(yè)而言，2017年的改善將持續(xù)到2018年，而船隊增長率似乎與需求增長持平，因此不會出現(xiàn)大規(guī)模的運價提升，來提高船隊盈利。

 

　　對于油運業(yè)而言，受益于船隊增長放緩，原油船和成品油船隊存在潛在的上升空間。市場需求增長，石油消費的增加和價格套利等因素推動油運交易活動回升，這取決于一個更加平衡的石油市場。

 

　　BIMCO援引國際貨幣基金組織（IMF）的數(shù)據(jù)稱，預計全球GDP增長率在2018將維持2017年的增長水平，這一情況將持續(xù)至2022年。不過，世界貿(mào)易額增長率預計將從2017年的4.2%降至2018年的4.0%。

 

　　BIMCO表示，過去幾年里航運業(yè)已經(jīng)很好地適應(yīng)了較低的市場需求增長水平。航運業(yè)接下來面臨的挑戰(zhàn)是繼續(xù)適應(yīng)需求水平不會大幅增加這一市場情況。2018年可能成為自2011年以來，首次航運業(yè)盈利回升的一年，但預計盈利不會快速回升。

 

　　BIMCO預測，2018年，散貨船船東和運營商面臨的挑戰(zhàn)是繼續(xù)保持船舶減速航行。預計2018年市場運力供應(yīng)將增長1%左右，相比2017年的3.2%有所下降。2018年原油船市場凈增長率將達到2%左右，相比2017年的5.1%有所下降，而成品油船市場運力供應(yīng)增長率預計為1.8%，相比2017年的4.2%有所下降。與2017年相比，2018年由于運價上升，市場波動性減小，集運市場預計將出現(xiàn)一些反彈跡象。集裝箱船市場2018年船隊凈增長率預計為4.1%，相比2017年的3.3%略有上升。