三菱重工船舶機(jī)械設(shè)備有限公司(MHI-MME)和瓦錫蘭公司簽署諒解備忘錄，將合作推廣一種新的能源方案，能使用廢熱回收(WHRS)和動(dòng)力輸出/輸入(PTO/PTI)。該解決方案將兩家公司為船舶提供更大的發(fā)電能力和更高效推進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)相結(jié)合。

 

　　據(jù)悉，如今的船舶運(yùn)營商們都越來越多的尋求利用廢熱能源，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱，以及利用多余的螺旋槳軸轉(zhuǎn)動(dòng)能量，從船上裝置要效率。同時(shí)，IMO的能源效率設(shè)計(jì)指標(biāo)(EEDI)也促使新造船不斷優(yōu)化動(dòng)力與推進(jìn)。

 

　　此次兩家公司合作研發(fā)的新系統(tǒng)，組合了三菱重工船舶機(jī)械與設(shè)備公司的廢熱回收和能源節(jié)約發(fā)電裝置，和瓦錫蘭公司軸發(fā)電機(jī)控制技術(shù)。結(jié)合使用后，廢熱回收的運(yùn)行將更穩(wěn)定，可根據(jù)主機(jī)負(fù)荷和船上電力網(wǎng)絡(luò)的需求，用于驅(qū)動(dòng)螺旋槳軸。通過將三菱重工的廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)(WHRS)與瓦錫蘭的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行控制技術(shù)集成的新的解決方案將形成更加節(jié)能船舶導(dǎo)航和改進(jìn)的船舶能源效率設(shè)計(jì)指標(biāo)(EEDI)。

 

　　在滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，這種剩余能量可以通過直接應(yīng)用到螺旋槳軸驅(qū)動(dòng)船舶。在主機(jī)承受低負(fù)荷時(shí)，廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)可以與一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并行運(yùn)行。通過動(dòng)力輸出軸帶發(fā)電機(jī)并行運(yùn)行就很容易實(shí)現(xiàn)。

 

　　這個(gè)獲得專利的設(shè)計(jì)將將廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)通過動(dòng)力輸出/輸入軸帶發(fā)電機(jī)的直流鏈接電路連接而不是直接與電源連接。這將有助于廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)的減速運(yùn)行以便在承受部分負(fù)荷時(shí)提高渦輪系統(tǒng)的下效率。從而避免使用將引起節(jié)流或旁路損失的調(diào)速閥。

 

　　三菱重工船舶機(jī)械設(shè)備有限公司擁有各種各樣的節(jié)能技術(shù)，而且這些節(jié)能技術(shù)都適用于這種新的解決方案。

 

　　到目前為止，三菱重工船舶機(jī)械設(shè)備有限公司的解決方案已經(jīng)包括廢熱回收系統(tǒng)和有機(jī)朗肯循環(huán)(ORC)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都是主要用于大型集裝箱船的高效回收和利用極低溫度熱源的小型二元發(fā)電系統(tǒng)。

 

　　由于增加了這個(gè)最新的解決方案，三菱重工船舶機(jī)械設(shè)備有限公司將為傳統(tǒng)采用軸帶發(fā)電機(jī)的船舶提供一個(gè)更廣泛的節(jié)能解決方案，以滿足在近期將生效的更加嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)要求。

 

　　三菱重工介紹說，如果新系統(tǒng)與動(dòng)力渦輪發(fā)電機(jī)組合使用，供應(yīng)的電力可達(dá)500-2000千瓦，采用主機(jī)排放的廢氣。此次雙方的合作，將使廢熱回收技術(shù)，從之前的主要用于大型集裝箱船擴(kuò)大至更廣闊的市場。