11月16日，總部位于摩納哥的油輪運輸公司ScorpioTankers發布三季報。報告顯示，Scorpio Tankers第三季度凈虧損3690萬美元，比第二季度實現的凈虧損2710萬美元進一步擴大。前三季度，ScorpioTankers凈虧損飆升至1.17億美元，而去年同期則實現盈利為480萬美元。
Scorpio Tankers在完成與Navig8Product Tankers（NPTI）的整合之后，陷入了更深的困境。今年5月23日，Scorpio Tankers簽訂了對NPTI的收購協議。其中包括收購NPTI旗下的27艘成品油輪，發行5500萬普通股股票以及承擔NPTI債務。
通過整合，Scorpio Tankers收購了NPTI 旗下27艘生態設計的成品油輪，包括15艘LR2型油輪和12艘LR1型油輪，平均船齡為1.2年，總規模為260萬載重噸。2017年6月14日收購了4艘LR1成品油輪，其余船舶于2017年9月1日合并完成后收購。
根據最新的消息，Scorpio Tankers所收購的27艘成品油輪目前已經退出了此前所加入的Navig8 聯營池，轉而加入Scorpio聯營池。所有船舶將在今年12月底前完成交接。
截止收購日期，Scorpio Tankers已經承擔了NPTI的未償還債務余額8.064億美元。
截至目前，Scorpio Tankers自有和租賃的成品油輪達到107艘（其中包括38艘LR2型油輪，12艘LR1型油輪，43艘MR型油輪，14艘大靈便型油輪），平均船齡為2.3年；期租和光船租賃為19艘，其中包括1艘LR2型油輪，9艘MR油輪和9艘靈便型油輪。Scorpio Tankers還擁有兩艘MR型油輪訂單，其中一艘預計將于2017年底交付，另一艘在2018年第一季度交付。
此前，惠譽的報告指出，新船交付量過大以及舊船的報廢數量有限意味著短期內全球油輪市場將保持供過于求的局面。2018年，運費率維持在較低水平，航運公司的信貸指標也將承壓。
該評級機構預計，到2017年底，運力將比去年同期增長5%-6%。惠譽預計2018年的運力將進一步增長4%。這主要是2015年油輪運費高企時期的訂單，其中很大一部分來自希臘和中國。因此，惠譽預計2018年油輪運價將維持在目前的低位，但應該可以避免過去兩年的大幅下滑。
