2017年9月11日，玉柴船動成功交驗國內首臺YCMP-WIN GD 7RT-flex50DF船用雙燃料低速機。這是YCMP繼2015年6月成功交付世界首臺投入運營的5RT-flex50DF主機以來，成功交付的第二批次，第6臺DF系列雙燃料低速機。

 

　　今夏連續三次臺風，包括13號超強臺風對珠海的施虐，對玉柴船動的正常生產造成了極大的困難。但是玉柴船動人不以臺風是人力不可抗拒力為借口，想方設法把不可能變為可能，拼盡全力去滿足客戶的交貨計劃。這次成功交驗為準時甚至提前交貨打下了堅實的基礎。

 

　　此次是玉柴船動首次為中國兩大造船集團中的中國船舶工業集團公司（CSSC）提供船舶主機配套。7RT-flex50DF雙燃料主機將用于廣州文沖船廠為德國船東Nordic Hamburg建造的1400TEU LNG動力集裝箱船，該船是歐洲首批冰區加強型LNG動力集裝箱船。

 

　　根據國際海事組織（IMO）MARPROL公約附則Ⅵ，2016年1月1日及以后建造的船舶，在排放控制區域（ECA）航行時，NOx排放必須滿足Tier Ⅲ標準，對于SOx排放，IMO要求到2020年降低到0.5%，ECA地區的SOx排放則從2015年要低于0.1%。船用主機為了滿足嚴格的排放標準，一種方式是采用后處理措施，如SCR；另一種方式則是使用天然氣燃料。由于天然氣的清潔性和低成本性，雙燃料技術正在向船用低速機領域快速發展。

 

　　YCMP-WIN GD DF雙燃料主機是新一代低壓共軌雙燃料發動機。發動機在整個負荷范圍內都能以氣體模式穩定運行，燃油和燃氣模式可直接平穩切換，在基于稀薄燃燒原理（奧拓循環）的燃氣模式下，SOx、PM幾乎為零，NOx比同工況傳統低速機減少85%-90%，CO2減少15%-20%，無需任何后處理措施即可滿足Tier Ⅲ排放標準。同時該型主機還采用了不高于16 bar的低壓供氣系統，在滿足排放法規的同時，有利于船舶的安全穩定運營。

 

　　玉柴船動成立以來，秉承“做可靠的人，造可靠的機”的核心理念，一直致力于為客戶提供技術領先的船舶動力產品。玉柴船動具有WinGD和MAN B&W低速機雙專利許可，先后推出全球首臺W-X35、W-X40、RT-flex50DF等具有世界先進水平的船用低速機產品。玉柴船動是國內唯一批量生產雙燃料低速機的造機廠，此次雙燃料主機的再次成功交付，標志著玉柴船動的雙燃料環保型低速機制造能力邁向了更高的臺階，市場競爭力得到進一步增強。