隨著溫室氣體排放要求日趨嚴格，對于清潔能源的需求逐漸增多。天然氣在能源消耗中的比重也呈大幅增長趨勢。據克拉克松預測，海洋天然氣開發裝備將會比海洋石油開采裝備率先恢復。尤其是FSRU裝備，由于其具有節約成本，與陸上設施相比更具有靈活性，可以滿足季節性和臨時需求等優勢。2016年下半年以來，包括意向以及中標，韓國已獲得3+6座FSRU裝備。從中短期來看FSRU在亞洲及中東的需求將會保持增長趨勢。
一、 FSRU概述
LNG-FSRU，英文全稱LNG-Floating Storage and Regasification Unit，即浮式LNG儲存和再氣化裝置。作為陸上天然氣氣化終端的海上“替代品”，FSRU既可作為LNG運輸船使用，又具有LNG儲存及再氣化功能，可作為海上浮式終端，遠離發電廠、工業區或人口密集區停泊。
與傳統LNG氣化和接收終端相比，FSRU投資小、建設周期短，受地理條件限制少。此外，隨著人們的環保意識增強，在沿海陸地建設LNG氣化和接收終端受到的限制越來越大。此外，與陸上終端相比，FSRU還具備機動靈活性較好的優點。由于天然氣需求具有季節相關性特點，利用FSRU可以滿足多個錯峰市場的季節調峰需求。
圖1 LNG-FSRU
二、 市場現狀
LNG-FSRU分為新建和改裝兩種。早期FSRU改裝，主要以新加坡的吉寶船廠和裕廊船廠為主。近些年，基本以韓國船廠的新造為主。在FSRU的新造領域，韓國無疑走在了最前面。大宇造船海洋自2005年接獲了世界首個FSRU訂單。到目前為止，共接獲了33座FSRU訂單。韓國三大巨頭幾乎壟斷FSRU新造市場。
中國在此領域的技術儲備與創新處于相當大的劣勢，目前只有惠生海工和舟山太平洋海工各有1座FSRU在建，并且均屬于小型FSRU?；萆９に‵SRU配備兩條再氣化生產線，日產量分別為400百萬標準立方英尺和200百萬標準立方英尺；太平洋海工所建FSRU日處理量為50百萬標準立方英尺/天。
三、未來趨勢
由于天然氣具有相對安全（核能）、低價（油）和環保（煤）的的優勢，在能源使用中的地位正逐漸提升。據Cheniere，全球對LNG的需求都呈增加趨勢，主要集中在亞洲和歐洲。亞洲LNG進口量全球第一，且在未來10年，亞洲對LNG的進口量將會翻倍增長。
圖2 LNG進口情況現狀及展望
全球34個LNG進口國家中，已經有13個國家擁有浮式再氣化裝置，一些新興的LNG進口國，如埃及、巴基斯坦等，在選擇再氣化終端時也往往將FSRU作為優先選擇，全球市場對FSRU的需求日益攀升。據國際天然氣聯盟數據統計，截至2017年1月，全球浮式LNG接收終端再氣化能力為83MTPA，在全球總氣化能力中的比例已經由較2006年0.8%大幅提升至9.4%。未來或將有更多的浮式LNG終端投入使用。
