上半年全球油船市場新船訂單量爆增，中韓造船業成為最大的受益者，與此同時，油船行業卻陷入低迷，中國和韓國船廠交付的大量新船還在不斷涌入市場，油運市場的拐點可能即將來臨。
比利時油船巨頭Euronav日前警告稱，由于第二季度大量新船從亞洲船廠涌入市場，進一步破壞油船市場脆弱的供需平衡，虧損已經成為板上釘釘的事實。
Euronav第二季度凈虧損達到2424萬美元。Euronav稱，在不久的將來，油運市場可能比過去兩年半里更有挑戰性，因此該公司半年報預計不會產生積極結果。按照目前的股東回報政策，該公司不會分派中期或末期股息。
Euronav首席執行官Paddy Rodgers表示，油船市場面臨的主要挑戰是，未來18個月內將有大量新造VLCC和蘇伊士型油船交付，對市場運費施加壓力。他敦促船東推遲訂造新船，以及考慮拆解一些老齡船舶。
Rodgers補充稱，如果油運運費持續低迷，那么推升運價的有效途徑就是增加拆船活動，直到拐點降臨。目前市場環境仍具有挑戰性，周期時間持續長短完全取決于船東是否在新造船市場上訂造額外新船。為此，Euronav將繼續平衡資產負債表，在運價低迷時期通過期租協議獲得固定收入，從而獲得優勢獲得擴張機會。
目前統計的全球油船手持訂單顯示，新造船交付時間表很可能會對油運市場繼續產生壓力。在2017年下半年，將會有28艘VLCC和23艘蘇伊士型油船交付。Euronav認為，油船市場正在進入一個新的循環階段，目前油船資產價格穩定，但市場運價仍存在壓力，且具有不確定性。Euronav表示，將瞄準下一個油船周期階段，并在運價環境獲得改善之后繼續尋求潛在上升空間。
進入2017年，全球油船市場新船訂單量爆增，僅僅上半年，VLCC新船訂單量已經接近去年全年的三倍，VLCC新船訂單量達到38艘，MR型成品油船新船訂單量超過去年總和，其他船型的油船新船訂單大多也超過了去年全年的數字，而近一半訂單都是在6月簽約下單。據國際船舶網了解，其中，Euronav在現代重工也下單訂造2艘高規格1C冰級蘇伊士型油船。Euronav稱，這兩艘蘇伊士型油船的價格極具競爭力，新訂單也符合其不增加更多投機船舶的策略。Euronav計劃用新的蘇伊士型油船取代老齡舊船，因此，該系列新船訂單不會增加全球蘇伊士型油船運力。
