推進(jìn)技術(shù)專家Renk公司將推出一種新混合概念，能幫助兩沖程發(fā)動機(jī)用戶利用發(fā)動機(jī)的電勢，用于推進(jìn)或發(fā)電。

　　據(jù)悉，這種稱為MARHY的船用混合系統(tǒng)配有一臺航道齒輪箱和螺旋槳軸離合器，能使兩沖程發(fā)動機(jī)與一臺電機(jī)相連接。這種電力包包括一臺異步電機(jī)、主動前端變頻器和聯(lián)軸器。

　　MARHY船用混合系統(tǒng)可用于固定螺距螺旋槳和可控螺距螺旋槳，結(jié)合了能源儲存功能，能提供四種運(yùn)行模式：主機(jī)推進(jìn)動力輸出為船舶供應(yīng)電力；主機(jī)推進(jìn)動力輸入動力，為推進(jìn)系統(tǒng)提供更強(qiáng)大的電力；主機(jī)關(guān)閉，采用全電力推進(jìn)；主機(jī)作為發(fā)電機(jī)組，與螺旋槳脫離。

　　MARHY系統(tǒng)提供的全冗余推進(jìn)符合船級社的入級要求，包括法國船級社的AVM-APS要求和英國勞氏船級社的PMRL要求。對于客船而言，這意味著MARHY符合安全返港的要求。對于油船、集裝箱船和原油運(yùn)輸船而言，冗余度確保船舶在限制區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸危險貨物。

　　MARHY系統(tǒng)可用于直徑為250-850毫米的螺旋槳軸，也可由船東用于減少船上部署的發(fā)電機(jī)組數(shù)量，產(chǎn)生的電力可在電池中儲存，也可通過主機(jī)來發(fā)電。