受益于市場(chǎng)需求旺盛，船隊(duì)增長(zhǎng)獲得控制，散貨船租價(jià)預(yù)計(jì)將繼續(xù)回升，散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇將更加明顯。

　　據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）發(fā)布的最近散運(yùn)市場(chǎng)前景報(bào)告稱，由于國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定的壓載水公約生效日期推遲了兩年，德路里修改了短期內(nèi)的租船運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)，降低了拆船預(yù)測(cè)并預(yù)計(jì)將支持船隊(duì)增長(zhǎng)。不過(guò)，盡管船隊(duì)供應(yīng)量有所增長(zhǎng)，但由于需求增長(zhǎng)速度較快，租船運(yùn)價(jià)將獲得加強(qiáng)。在壓載水公約生效之后，預(yù)計(jì)2019-2020年期間散運(yùn)運(yùn)價(jià)復(fù)蘇將更加明顯。

　　德路里指出，未來(lái)五年，散貨船運(yùn)力需求將以每年3%左右的速度增長(zhǎng)，同期散運(yùn)公司的船舶供應(yīng)量則已每年1%的速度擴(kuò)張。由于新船交付量降低、訂單量減少、環(huán)保法規(guī)促進(jìn)拆船活動(dòng)增加，預(yù)計(jì)散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)將繼續(xù)放緩。

　　此外，隨著鐵礦石、煤炭、谷物和其他類型大眾商品貿(mào)易需求增長(zhǎng)，散運(yùn)市場(chǎng)需求將有所改善。中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)的增加將支持鐵礦石進(jìn)口以及其他類型大宗商品運(yùn)輸。

　　在決定干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的重大事件中，印度作為重要的鐵礦石出口國(guó)將會(huì)崛起。印度鐵礦石出口保持增長(zhǎng)，從2015年的400萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2016年的2000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)今年超過(guò)3000萬(wàn)噸。

　　“我們相信印度海運(yùn)鐵礦石回升將會(huì)對(duì)未來(lái)幾個(gè)季度的干散貨航運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)產(chǎn)生重要的影響。從印度出口至中國(guó)的鐵礦石增加，彌補(bǔ)巴西和澳大利亞失去的市場(chǎng)份額。”德魯里首席干散貨航運(yùn)分析師Rahul Sharan評(píng)論。