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Ridgebury油船拋售行動或觸發(fā)“羊群效應(yīng)”

   2015-10-30 貿(mào)易風(fēng)船海裝備網(wǎng)5460
核心提示:  其它由私募股權(quán)基金投資的油輪公司會否也感到時機已到,并觸發(fā)進一步的撤退潮?  事實上,撤退行動可能已經(jīng)悄悄展開。一位
  其它由私募股權(quán)基金投資的油輪公司會否也感到時機已到,并觸發(fā)進一步的“撤退潮”?
  事實上,“撤退”行動可能已經(jīng)悄悄展開。一位油輪業(yè)人士向《貿(mào)易風(fēng)》透露,據(jù)他估算不少于78艘船已經(jīng)流入二手市場,其中包括Ridgebury的15艘。
  他解釋說,就在《貿(mào)易風(fēng)》上周報出Ridgebury經(jīng)紐約AMA Capital Partners籌辦將船隊正式掛牌的消息時,很多其它船隊也或多或少得處于待售狀態(tài)。
  這當(dāng)中包括Wilbur L Ross旗下Diamond S Shipping的整支船隊,其中共有33艘成品輪和10艘蘇伊士輪;以及Teekay分拆公司Tanker Investments Ltd (TIL)的20艘船。
  上述公司均未發(fā)出諸如Ridgebury那樣的招標(biāo)通知。但據(jù)了解,Diamond S最初的目標(biāo)是在紐約上市但這一計劃卻頻頻受挫,而TIL的建立初衷本就是趁著油輪價值走低之際進行短線運作。
  這位消息人士稱,無論是否進入正式流程,兩者的船隊都被視作處于待售狀態(tài)。
  其中,私營公司Diamond S這邊對于后續(xù)行動比較沉默;但奧斯陸上市的TIL則借Teekay總裁Peter Evensen之口表露心聲,“他們已經(jīng)進入收獲期,將開始出售船舶。至于賣給誰?當(dāng)然是出價最高的那個。”
  近期在邁阿密參加“美國船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會”大會的業(yè)內(nèi)專家也稱,二手油輪的待售數(shù)量之高以及私募股權(quán)基金的退出計劃,將會限制進一步的新船訂造行為并削弱自2017年起的前景預(yù)期。
  據(jù)悉,由Bob Burke掌舵的Ridgebury計劃將大部分船隊出售,其中包括7艘蘇伊士油輪、6艘中程成品輪以及2艘阿芙拉型油輪。該公司的目標(biāo)收益為不到6億美元。
  鑒于Burke對市場時機的把握能力,這一行動是否說明Ridgebury已宣告油輪市場筑頂?
  “我不這么認(rèn)為,”一位油輪業(yè)人士稱。“其實聰明的投資者從不關(guān)心市場是否完全觸頂,但他總是愿意在口袋里留些現(xiàn)金。”
 
標(biāo)簽: 油輪
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