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馬士基航運首艘3E集裝箱船“失業”

   2015-10-30 船海裝備網5050
核心提示:  全球集裝箱運力的閑置數量突破百萬標箱的關口,觸及金融危機爆發以來的最高峰值。  據Alphaliner消息,由于運價低迷,馬士
  全球集裝箱運力的閑置數量突破百萬標箱的關口,觸及金融危機爆發以來的最高峰值。
  據Alphaliner消息,由于運價低迷,馬士基航運(Maersk Line)已將旗下1艘18000TEU的3E型集裝箱船閑置,并稱會有更多大型集裝箱船加入“失業”隊伍。
  談及3E集裝箱船閑置,馬士基航運表示:“目前產能過剩導致集運面臨巨大的挑戰,尤其是亞歐貿易航線,需求負增長的市場已經被新交付的超大型集裝箱船嚴重破壞。除非形勢出現新的變化,否則在中國的新年來臨之前,將會看到更多集裝箱船閑置。”
  馬士基集團上周發布盈利預警,表示其集運部門全年利潤預計削減6億美元。馬士基航運的集裝箱航運業務占亞歐貿易航線的40%。
  過去6周出現集裝箱船閑置高潮,主要是由于亞歐貿易航線上的2M聯盟大量閑置集裝箱船。據Alphaliner數據顯示,閑置的集裝箱船達到263艘,其中23艘為尺寸大于7500TEU的集裝箱船,包括馬士基航運此次閑置的18000 TEU 3E集裝箱船。
  Alphaliner指出,如此巨量的集裝箱船運力閑置,顯示出亞歐貿易航線面臨著多大的困境。運營商試圖通過運力閑置,提高運價,實現利益做大化。該機構指出,隨著冬季淡季的到來,承運商將對航線網絡進行合理化重組并撤銷更多服務航次。
  Alphaliner還稱,一些本應10月交付的集裝箱新船現被往后推遲,否則閑置情況還會更加嚴重。這些船的交付時間被延后了幾周,船東這么做應該就是為了減輕閑置船數量高居不下的壓力。
 
標簽: 馬士基航運
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