全球集裝箱運力的閑置數量突破百萬標箱的關口，觸及金融危機爆發以來的最高峰值。
據Alphaliner消息，由于運價低迷，馬士基航運（Maersk Line）已將旗下1艘18000TEU的3E型集裝箱船閑置，并稱會有更多大型集裝箱船加入“失業”隊伍。
談及3E集裝箱船閑置，馬士基航運表示：“目前產能過剩導致集運面臨巨大的挑戰，尤其是亞歐貿易航線，需求負增長的市場已經被新交付的超大型集裝箱船嚴重破壞。除非形勢出現新的變化，否則在中國的新年來臨之前，將會看到更多集裝箱船閑置。”
馬士基集團上周發布盈利預警，表示其集運部門全年利潤預計削減6億美元。馬士基航運的集裝箱航運業務占亞歐貿易航線的40%。
過去6周出現集裝箱船閑置高潮，主要是由于亞歐貿易航線上的2M聯盟大量閑置集裝箱船。據Alphaliner數據顯示，閑置的集裝箱船達到263艘，其中23艘為尺寸大于7500TEU的集裝箱船，包括馬士基航運此次閑置的18000 TEU 3E集裝箱船。
Alphaliner指出，如此巨量的集裝箱船運力閑置，顯示出亞歐貿易航線面臨著多大的困境。運營商試圖通過運力閑置，提高運價，實現利益做大化。該機構指出，隨著冬季淡季的到來，承運商將對航線網絡進行合理化重組并撤銷更多服務航次。
Alphaliner還稱，一些本應10月交付的集裝箱新船現被往后推遲，否則閑置情況還會更加嚴重。這些船的交付時間被延后了幾周，船東這么做應該就是為了減輕閑置船數量高居不下的壓力。
