6月22日，上海自貿區陸家嘴管理局聯手中國遠洋海運集團打造的陸家嘴航運互聯網產業基地正式揭牌。

　　這意味著我國首個航運互聯網產業基地落戶陸家嘴。

　　根據當天發布的《2017中國航運互聯網產業發展報告》（以下簡稱“報告”），目前全國范圍內的航運互聯網平臺已超過200家，在航運領域，也有越來越多的企業將互聯網加入到業務當中。

　　21世紀經濟報道記者了解到，航運互聯網企業運去哪、船老大以及國際知名航運咨詢機構德路里已明確表示入駐產業基地。

　　未來，產業基地將發揮融資服務、資源共享、創新交流、企業服務等四大功能，打造一個航運互聯網企業集聚和航運產業升級發展的“創新示范基地”。

　　運去哪創始人兼CEO周詩豪在接受記者專訪時表示，入駐產業基地，上海將為企業提供更多“軟件”上的支持。“依托于這里的企業資源，我們可以與更多優秀的企業展開合作，擁有更具前瞻性的布局，在基層城市代理中，也能以更顯著的信息流高度差切入市場。”

　　落戶陸家嘴

　　首個航運互聯網產業基地落戶上海，可謂“情理之中”。

　　上海一直致力于國際航運中心的建設，擁有世界吞吐量第一的港口，同時也是綜合運力排名世界首位的中遠海運集團總部所在，并孕育了一批互聯網航運企業。

　　而陸家嘴金融城，是上海國際金融中心建設的核心承載區，也是上海國際航運中心建設的高端航運服務區。

　　目前，區域內航運類企業達1170家，其中航運專業服務機構占90%以上，已經形成相對完善的海事服務體系、航運金融服務體系和航運法律服務體系。

　　去年，陸家嘴金融城為推動航運互聯網產業發展，成立了國內首個航運互聯網領域的專業組織——陸家嘴航運互聯網專業委員會。

　　一年多來，專委會組織開展了企業調研、人才培訓、行業交流等活動，并聯合政府部門、研究機構和行業代表性企業探討了在陸家嘴地區打造航運互聯網產業基地的可行性。

　　上海市浦東新區商務委員會副主任陸啟星表示，產業基地將著力培育一批具有創新性和發展潛力的航運電商、航運信息服務、航運科技等公司，聚集一批國際知名的航運功能性機構和專業服務機構，推動航運產業上下游整合。

　　據陸家嘴金融城發展局金融&航運總監任凱峰介紹，產業基地未來將發揮融資服務、資源共享、創新交流、企業服務等四大功能。

　　據悉，目前，以運去哪、船老大等為代表的航運互聯網企業和國際知名航運咨詢機構德路里已經明確表示入駐產業基地。此外，陸家嘴正在積極引進中的國際知名航運金融媒體Marine Money中國代表處、租船人保賠協會等高端航運服務機構也有望入駐。

　　航運電商“揚帆”

　　首批入駐產業基地的平臺企業“運去哪”在會上宣布完成5000萬人民幣的A+輪融資，由DCM領投，星河、春曉資本跟投。

　　上線于2015年2月的“運去哪”平臺，是國內規模較大的航運電商平臺，主要為中國外貿企業提供一站式國際物流綜合服務，包括海運、空運、拖車、報關、倉庫內裝、貨運保險等。

　　外貿企業可通過“運去哪”官網，快捷查詢最新運價，追蹤物流進展，在線管理自己的國際物流工作。

　　事實上，面對全球貿易萎縮、低運價、高成本的現實，航運界已經在經營方式和管理模式上進行了一系列互聯網化的探索：利用互聯網工具和電商平臺優勢，建立更透明、扁平、高效的航運互聯網生態體系。

　　報告顯示，目前國內各類型航運互聯網企業已經超過200家，主要包括以交易為主的航運電商平臺，如前文所述運去哪、阿里巴巴旗下的一達通等，也有以物流管理軟件為主的信息系統類，如沃行科技等，還有以數據信息為主的數據工具平臺，如億海藍、維運網等。

　　雖然針對集裝箱海運方面的平臺占多數，但在拖車、報關等細分領域，以及內河航運、干散貨運輸方面，也涌現了類似于船老大、卡哥科技等平臺企業。

　　從地域上來看，這些航運互聯網企業主要集中在上海、深圳、寧波、天津等外貿港口城市，與整個航運產業的布局一致。

　　在國外，這種趨勢同樣明顯。近年來，涌現出Flexport、Xeneta等一系列航運互聯網企業。

　　航運電商正在使得傳統航運業務的中間層逐漸趨于扁平化。當貨主提出發貨需求時，航運電商在貨主、中小貨代以及船公司、一級貨代之間建立橋梁，減少中間環節，幫助需求方透明化查詢、下單。

　　業內人士分析稱，集裝箱運輸業具有可壓縮的多層貨代結構、高標準化、低客戶集中度的特點，更加適合發展電商業務，因此，作為專業領域的藍海市場備受關注。

　　目前，船公司也開始尋求與電商平臺加強合作。2016年底，阿里巴巴與馬士基航運推出了在線訂艙平臺產品“艙位寶”，今年年初，運去哪也宣布與馬士基合作推出“集運頭等艙”產品，以星航運、達飛輪船也紛紛入駐阿里巴巴旗下的“一達通”。