吳巨圣原挪威、德國船級社大中華區發展戰略總監
裕民航運（2606）領先國內業界，加入綠色走廊專案，與業界共同研究建造液化天然氣燃料動力（LNG-fuelled）Newcastlemax海岬型散裝貨輪。為執行這項計劃，裕民總經理王書吉挖角挪威、德國船級社（DNV．GL）大中華區發展戰略總監吳巨圣任其特別助理，負責專案業務。
吳巨圣是淡江大學輪機系畢業，海洋大學航業技術研究所碩士，目前在上海海事大學商船學院就讀博士班，在挪威、德國船級社工作22年，該船級社長期進行LNG船的研發設計，還曾在臺灣發表研究成果。裕民總經理王書吉表示，吳巨圣是造船技術專業人才，想回臺灣工作，裕民要發展LNG船，也需要像他這樣的專才，因此促成了這段因緣。
王書吉指出，現在建造LNG船技術上沒有問題了，就等LNG供應商、貨主等配合條件完善即可執行。吳巨圣則分析，LNG船雖然估計造價會較一般船舶高出兩成，但因2020年國際海事組織（IMO）將實施全球0.5％低硫公約，油價會較目前高硫重燃油高出三到五成，使用LNG船估計6到7年就可回收。
綠色走廊專案結合裕民、澳洲主要礦商必和必拓（BHP Billiton）、力拓集團（Rio Tinto）、FMG集團，商船三井（MOL），以及挪威、德國船級社、伍德賽德能源公司（Woodside Energy）、上海船舶研究設計院（SDARI）。第一階段成果上周四在挪威奧斯陸Nor-Shipping event發表，證明了LNG燃料動力船的經濟與技術可行性。
