根據(jù)瑞克麥斯集團(tuán)的聲明，其目前運(yùn)營著114艘船的船隊(duì)，包括80艘集裝箱船，其中7艘1.31萬TEU型船與馬士基航運(yùn)有長期租約，聲明還表示其被迫申請破產(chǎn)且不得延誤。瑞克麥斯集團(tuán)表示：“德國北方銀行出乎意料地通知瑞克麥斯控股稱，德國北方銀行董事會(huì)已經(jīng)拒絕了瑞克麥斯集團(tuán)的信貸申請，拒絕了4月19日的條款清單，并拒絕對重組進(jìn)行進(jìn)一步的談判。”在該重組方案下，德國北方銀行將會(huì)成為瑞克麥斯集團(tuán)的主要股東，而伯特倫·瑞克麥斯家族第五世原本持有瑞克麥斯集團(tuán)100%股權(quán)，該重組方案將使其放棄其中75.1%的股權(quán)。

 

 

    聲明表示，“由債券持有者大會(huì)產(chǎn)生的4月19日的條款清單，已經(jīng)不再能執(zhí)行。”而于6月1日舉行的第二次債券持有者大會(huì)，只能選舉出集團(tuán)進(jìn)入破產(chǎn)管理后的債權(quán)人代表。

 

    根據(jù)漢堡消息人士的消息，瑞克麥斯集團(tuán)“死亡”的消息讓每個(gè)人都很震驚，并終將給航運(yùn)業(yè)帶來巨大的沖擊波。

 

    除了租給馬士基航運(yùn)的船，瑞克麥斯集團(tuán)還擁有26艘其他的集裝箱船，從5000TEU型船的巴拿馬型船到1100TEU型的支線船，還有4艘1900TEU型船的訂單。

 

    瑞克麥斯集團(tuán)擁有的船隊(duì)價(jià)值（還包括4艘小的干散貨船以及2艘汽車運(yùn)輸船）共6.61億美元，殘值達(dá)2.45億美元，新船訂單價(jià)值達(dá)7000萬美元。

 

    通過瑞克麥斯集團(tuán)的服務(wù)部門，瑞克麥斯集團(tuán)出租船舶，并為其自己和第三方船隊(duì)提供船舶管理服務(wù)，包括一些重吊船和散貨船。其官網(wǎng)顯示，瑞克麥斯集團(tuán)雇傭1700名船員，470名岸上員工。去年，瑞克麥斯集團(tuán)虧損3.41億歐元，債務(wù)達(dá)15億歐元，有一些債務(wù)的利率高達(dá)9%（見表）。

 

 

    相關(guān)人士表示，瑞克麥斯集團(tuán)的倒閉將中斷最近稍有起色的租船費(fèi)率和船舶資產(chǎn)價(jià)格上漲的過程。他表示：“瑞克麥斯集團(tuán)這么大體量的船隊(duì)數(shù)量一旦進(jìn)入出租和銷售市場，必然能夠中斷目前的復(fù)蘇趨勢。”然而，該相關(guān)人士還表示，對那些融資方便、動(dòng)作迅速的船東來說，它們大可以乘此“飽餐”一頓。他預(yù)期會(huì)有一些干散貨船舶的買賣，就像韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)入破產(chǎn)后，希臘的資本海運(yùn)、西斯潘、高麗海運(yùn)都買了韓進(jìn)海運(yùn)的船。

 

    業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，瑞克麥斯集團(tuán)申請破產(chǎn)并不特別令人震驚，其表示，瑞克麥斯集團(tuán)除了雜貨業(yè)務(wù)，其集裝箱船租賃業(yè)務(wù)占比很大，而這塊業(yè)務(wù)拖累很大。然而作為一家近200年的航運(yùn)老店，瑞克麥斯集團(tuán)的境遇還是讓人唏噓，某位資深業(yè)內(nèi)人士表示：“我們的行業(yè)標(biāo)桿倒了，十幾年來第一次陷入迷茫中。”