據悉，該型LPG船為國內自主建造的第二艘全冷全壓式LPG船，兩艘船均由浙江東鵬船舶修造有限公司建造，而首艘LPG船深井泵系統是由歐洲瓦錫蘭公司提供的。
LPG船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳氫化合物等。該船型因其特殊用途而具備各方面的特殊要求，代表了當今世界的造船技術水平，船價為同噸位常規運輸船的2-3倍，是一種高技術、高附加值的船舶。而LPG深井泵系統作為LPG運輸船的液貨裝卸系統，屬于核心部件，該產品長期以來被國外廠家壟斷，屬典型的高技術、高可靠性、高附加值船用產品。
武漢船機公司此次配套的DCP200型LPG深井泵系統是公司首次自主研發公司艙室機械中的重要產品。產品開發難度非常大，項目團隊從2015年8月開始，攻堅克難，突破了多項關鍵技術，如：機械密封采用“散熱片+風冷”的冷卻型式、采用多級帶誘導輪結構，汽蝕余量達到1.3mlc；多級離心泵水動力設計技術、液化氣密封泄漏監測設計技術、細長軸傳動設計技術、應急密封設計技術等，完成了水力性能試驗、低溫運轉試驗、整機聯調試驗、CCS船檢試驗、7天24小時耐久性試驗、船東會檢等，各項指標均滿足設計要求，得到了用戶的充分肯定，并通過了產品出廠驗收。
近年來，國家大力推進LNG(液化天然氣)、LPG（液化石油氣）等產品的陸運改水運工作，相繼開工了多個LNG、LPG船建造項目。武漢船機公司以此為契機，瞄準液貨裝卸系統領域產品，依托國家項目及支持，不斷推進自主開發研制液貨裝卸系統產品，先后為“定河號”原油輪、“明珠號”FPSO、64900噸原油船、2.8萬噸化學品船、162移動式試采平臺提供了透平貨油泵系統、潛液泵系統和外輸系統等液貨產品，為公司液貨裝卸系統市場推廣奠定了堅實基礎。此次LPG船電動深井泵的成功研制，一舉打破了液化氣船領域電動深井泵系統的國外壟斷，標志著武漢船機公司已具備該類型深井泵自主配套的能力，是該公司在液化氣船配套領域的一個重要的里程碑。
