自2013年年底進入破產重整以來，長航鳳凰（000520.SZ）的命運在近兩年的時間里可謂跌宕起伏。

　　恢復上市后至今停牌

　　公開資料顯示，長航鳳凰于2013年12月27日停牌，停牌前最后一個交易日收盤價為2.53元/股，此后進入破產重整。去年5月16日暫停上市，9月30日完成全部重整計劃。完成破產重整后的長航鳳凰最終在去年實現營業收入9.8億元，實現歸屬于上市企業股東凈利潤43億元。

　　今年5月5日，長航鳳凰董事會向深交所提出公司股票恢復上市申請。7月31日，深交所同意長航鳳凰股票于8月18日恢復上市。

　　就在長航鳳凰申請恢復上市期間，5月30日，長航鳳凰實際控制人長航集團宣布將轉讓其所持有的長航鳳凰17.89%股份。7月23日，長航集團與天津順航海運有限公司（天津順海）簽訂股權轉讓協議，由此，天津順海成為長航鳳凰第一大股東。

　　在本該恢復上市的8月18日，天津順海入主后的長航鳳凰宣布因大股東籌劃重大事項，繼續停牌至今。

　　根據長航鳳凰此前發布的上半年業績報告，歸屬于上市企業股東凈利潤為1.09億元，同比下降41.76%。利潤來源主要來自于*ST鳳凰收到的財政部拆船補貼5539.71萬元以及根據武漢市中級人民法院裁定的債權債務互抵實現營業外收入4900.80萬元。根據長航鳳凰發布的三季度業績預告，前三季度，長航鳳凰實現歸屬于上市企業的凈利潤為1.09億～1.11億元，去年同期為43.61億元。

　　加速置出資產負債

　　在7月28日長航鳳凰發布的關于控股股東簽署股份轉讓協議的公告中，披露了天津順海在股份順利轉讓完成后的重大資產重組安排。天津順海負責推進長航鳳凰重大資產重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海（天津）建設股份有限公司的全部股份注入長航鳳凰，并保證于2016年5月31日前完成重大資產重組交割事宜。在長航鳳凰開展重大資產重組過程中，天津順海將長航鳳凰全部資產、負債、業務、人員作為置出資產通過資產置換等合法方式整體置出，并于2016年5月31日前將該等置出資產無償、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。

　　10月15日，長航鳳凰發布公告稱，為完成控股股東對長航鳳凰的重大資產重組，擬設立全資子公司“武漢長航新鳳凰物流有限責任公司”（新鳳凰物流），并將長航鳳凰現有的全部資產及負債等轉移至該子公司。截至6 月30日，長航鳳凰賬面總資產為5.96億元，負債3.53億元，凈資產2.43億元。

　　新鳳凰物流的經營范圍將是國內沿海、內河普通貨船及外貿集裝箱內支線班輪運輸；國際船舶普通貨物運輸；船舶服務、船舶租賃、銷售、維修及技術開發；引航、國內船舶代理、貨運代理業務；勞務服務及與水路運輸相關業務；綜合物流及貿易；物業管理。

　　由此可以看出，大股東正加速進行長航鳳凰原有資產與負債的置換過程，以求“輕裝”上市。

　　未來將被注入上市企業的港海（天津）建設股份有限公司注冊資本10.22億元，成立于2009年，主要從事港口與航道疏浚工程、吹填造地工程、水工工程、港口建設、土石方工程和道路施工工程等。這意味著長航鳳凰未來的主營業務將轉型為港口疏浚。